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VW:B2:New Beetle:GF-9CAQY:284:


VW:B2:New Beetle:GF-9CAQY:284:MIL on:DTC:16556:P0172:16518:P0134:VIN:location:

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VW:B2:New Beetle:GF-9CAQY:284:MIL on:DTC:16556:P0172:16518:P0134:VIN:location:



DTC:
16556:P0172:燃料トリムシステム濃すぎる,B1
16518:P0134:O2,ラムダセンサB1,動作してない



data
01:

Ne:760rpm
THW:99℃
λ:-17.97%
Basc Setting: 111111




02:
Ne:800
Engne Load:40.95%
njection Timing:3.90 ms
MAF: 5.6 g/s

03:
Ne:800
MAF: 5.3 g/s
TPS: 4.34 DEG(°)
IGt: ATDC 1°

04:
Ne:760
Voltage Supply:13.23V
THW:99℃
THA:61℃


WN15No12p21


GF-9CAQY 車体番号エンジン番号の刻印の位置
http://mho.aikotoba.jp/fr-no/vw-newbeetle-9caqy.htm

VW:B2:New Beetle:GF-9CAQY:284:THW:青消灯58℃:MIL off:DTC:NA:

VW:B2:New BEETLE:GF-9CAQY:284:SUS:D-SHAFT:jont BOOT:

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VW:B2:New BEETLE:GF-9CAQY:284:SUS:D-SHAFT:jont BOOT:

VW:B2:New BEETLE:GF-9CAQY:284:06A103663C:

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VW:B2:New BEETLE:GF-9CAQY:284:06A103663C:

SCAN>スキャナ発見2:ASS15:HDM8K:TMP-R:X431-PRO_JP:MS908P:G-scan-T:

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SCAN>スキャナ発見2:ASS15:HDM8K:TMP-R:X431-PRO_JP:MS908P:G-scan-T:



2015.06.21(SUN)
ASS15:The 34th Auto Sservice Show 2015
を各氏と見学してきました。


各社タブレットと無線LANなどとくつかの提案を紹介してました。

実車でのトライをする時間とかブースの事情、テスト版の展示など個別車種でのテストを
待たなければ評価はできてません。

BOSCHは時間が無く見学できませんでした。 各位のインプレッションをお願いしておきます。


X431は前かいまでの機種から X-431 PRO JPタブレットを展示(これに切り替えとのこと)
YSI:氏へこの事を伝えておきたい。



HDM8Kもタブレット(Androd 4.4)
今回の展示品はまだ発売品前ののようでデーターの転送などトライできてません。
HDM3Kなどの後継の位置づけのようだが、HDM3Kの使い勝手がどの程度残せるのか注目。
この点など担当が理解してるのか注目しておきたい。
すでに、HDM3Kの後に投入したもの(2機種)はみかけない。



TMP-R:はTPM1000の 後継との位置づけで年内を目標で準備中
現車もあったが、すでに当方疲れてテーブルでの雑談で終わってしまった。
MAS:氏もTPM1000を使っていたので、今後の対応に注目だ。




G-scanもタブレット型を展示、G-scan2もあった。
数台使う機会があるので、若干その使い勝手など、担当者と雑談しておいた。
部所の事情もあるようで、窓口担当は当方の指摘のいくつかは認識しているようだ。
しかしそれが、現場担当へ充分伝達されてないようで、今後の経過は注目だ。


MS908P

前回の代理店はすでに止めて、別の販売ルートでやってるとの事だった。


Japan Ventureは残念ながら、時間の都合でパスでした。


KaseiのNHW20:PRIUS:でのデモでは
鈴木伸一氏のSK3502,SK3800
ミリオームテスター、デジタル絶縁抵抗計を使ったものが紹介されていた。
系の切り分けが適切に行われることが大切で、SCAN toolとの連携も大切なことだ。





SCAN>スキャナ発見HDM3K:AP5:HCK-DMZ:DST2:BOSCH:SNAPon:X431:G-scan:i-scan:C-recorder:TEXA:Leonardo:F3-SW

NI:LDA-DNT31:Diesel ENG:M9R:MIL on:DTC:P2A00:P1525:WAT:

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NI:LDA-DNT31:Diesel ENG:M9R:MIL on:DTC:P2A00:P1525:WAT:



WN15No13p15B

TO:HV:PRIUS:NHW11:MIL on:DTC:P3191:P3101:TSM:! mark LAMP come on:

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TO:HV:PRIUS:NHW11:MIL on:DTC:P3191:P3101:TSM:! mark LAMP come on:


!マーク(赤三角の囲み)が点灯して、READYモードに移行できず。

補助BATが電圧低下したとみられ、バックアップの試行を繰り返し、走行して帰還。

NI:LDA-DNT31:Diesel ENG:M9R:MIL on:DTC:P2A00:O2sensor:B1S1:WAT:G-scan:

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NI:LDA-DNT31:Diesel ENG:M9R:MIL on:DTC:P2A00:O2sensor:B1S1:WAT:G-scan:

IS:PB-NKR81:4HL1:Diesel:MIL on:DTC:P1454:DPD:PM:TSM:

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IS:PB-NKR81:4HL1:Diesel:MIL on:DTC:P1454:DPD:PM:TSM:


OBD2
[1]-[4]

16pinからPOWER供給されてない、シュガーライターなどから対応を

DPDのステータスは、走行距離(0~4)とPM堆積(0~5)から主に制御されているようだ。



http://www.isuzu.co.jp/cv/cs/mainte/21_1.html


1. 燃えやすいものがない安全な場所に停車してください。
2. ギヤをニュートラルにし、確実にパーキングブレーキを作動させてください。
3. エンジンをアイドリング状態にしてください。マニュアル操作でアイドリング回転数を上げている場合は、アイドリングコントロールスイッチでエンジン回転をいっぱいに下げてください。アイドリングストップ付車はアイドリングストップスイッチを「OFF(解除)」にしてください。
4. PTO装着車は、PTOの作動を停止してください。PTOスイッチおよび外部アクセルコントロールを戻してください。
5. DPDスイッチを押します。DPDランプが点滅から点灯に変わり、エンジン回転が自動的に上がって再生が始まります。再生中は車から離れないでください。再生は通常15~20分で終了します。ランプが消え、エンジン回転数が通常に戻りましたら再生終了です。通常の走行ができます。

【手動再生の中断】
やむをえず再生を中断して走行したい場合は、DPDスイッチをもう一度押してください。DPDランプが点滅に変わり走行することができます。 この場合は再度再生が必要ですのでできるだけ早く、手順1.からやり直してください。

SB:R2:CBA-RC1:NOISE:ガラガラ:異音:

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SB:R2:CBA-RC1:NOISE:ガラガラ:異音:

HO:DBA-GK3:DAA-GP5:HV:EL-water pump:EL-AC COMP:電動化補機装置:SOUND:NOISE:キリキリ異音:

SB:R2:CBA-RC1:EN07:ENGINE:O2sensor:G-scan:EPS:data対応無:

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SB:R2:CBA-RC1:EN07:ENGINE:O2sensor:G-scan:EPS:data対応無:



WN15No13p23B
O2sensor



配線(B,B) [ 1 | 2 ]が Heater ,6.3Ω


配線(W,L) [ 3 | 4 ]はどちらも金メッキで

3,Wが39.8 MΩで O2sensor出力
4,LがLO,∞ ,LO



G-scan
EPSの対応はDTCのみデーターの読み出し、記録はできてない

NI:CBF-VR2E26:QR20DE:RE5R05A:NV350:HID:OGW:

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NI:CBF-VR2E26:QR20DE:RE5R05A:NV350:HID:OGW:

G-scan:対応:



NI:CBF-CS4E26:QR25DE:RE5R05A:NV350:CARAVAN キャラバン:TSM:G-scan:未対応:

DA:LE-S210V:EF-VE:THERMOSTAT Valve:HL:Lower:Cu-PK:90044-30279:

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DA:LE-S210V:EF-VE:THERMOSTAT Valve:HL:Lower:Cu-PK:90044-30279:


http://minkara.carview.co.jp/userid/243946/car/136575/3120817/parts.aspx
サーモスタットバルブ

スロットルボデーが過熱しないよう、水温が70℃になると配管を閉じるバルブです。ハイゼットの2002年からしばらくの間、LE-S210V-ZPRF、EF-VEエンジン搭載車に採用されていました。




HL:Lower:
在庫が無い再使用不可部品(ダイハツ ハイゼットカーゴ EBD-S321V)
90044-30279:Cu-PK

http://takeshi-kun.seesaa.net/article/417878553.html


S321V

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/spec.pdf

IS:07ELF:TRG-NJR85A-EE6AA-D:4JJ1-TCS

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IS:07ELF:TRG-NJR85A-EE6AA-D:4JJ1-TCS

TRG-NJR85A-EE6AA-D

NM12A,p7~





07型エルフの4JJ1-TCS。平成17年(新長期)排出ガス規制適合。

キャンターは「ホールパターン」、エルフは「モジュールホール」などと呼んでいて、孔のピッチは両車で異なりますが、いずれも架装を容易かつ高品質に行うことを狙いに採用されたものです。

http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/1793788.html



http://www.isuzu.co.jp/cv/data/index.html

車両型式 TRG-NJR85A-EE6AA-D
キャブ 標準キャブ
ボディ 標準ボディ
タイヤ区分 フルフラットロー
タイヤサイズ 前後:195/75R15
最大積載量(ton) 2
フロントサスペンション インデペンデント・サスペンション
トランスミッション・型式 スムーサーEx (6速)・MYY-6E
最終減速比 4.100
免許区分 普通免許対応車 ※1
ナンバー区分 4ナンバー車
備考 平成27年度燃費基準+10%達成車
エンジン型式 4JJ1-TCS
総排気量[(cc)] 2999
最高出力[kW(PS)/rpm] 110(150)/2800
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm] 375(38.2)/1400~2800


(mm) 車両寸法 全長:4685 全幅:1695 全高:1960
ホイールベース 2490
トレッド 前:1395 後:1240
荷台内寸法 長さ:3120 幅:1620 高さ:380
床面地上高 855
最低地上高 155




員 車両重量(kg) 2210
車両総重量(kg) 4375
乗車定員(人) 3

能 最小回転半径(m) 4.5
重量車モード燃費値(km/l)※2 11.40

[TERM]NOZZLE Sleeve:tool:DE:IS:4HL1:HASCO:IG-503:

[TERM]slave trade:奴隷貿易:奴隷商人:

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[TERM]slave trade:奴隷貿易:奴隷商人:


https://ja.wikipedia.org/wiki/奴隷貿易

古代ギリシアにおいては、戦争捕虜が奴隷貿易で取り引きをされた。紀元前5世紀から紀元前2世紀のマンティネイアの戦いまでは、ギリシア人以外の非自由民を売るのが通例であり、捕虜となった奴隷は交易港に運ばれて戦利品とともに売られた。スパルタのアゲシラオス2世[1]がその場での競売を考え出し、以後は軍隊にかわって従軍する奴隷商人が担った[2]。


しかし、明治維新後、海外に移住しようとした日本人が年季奉公人として奴隷同然に売り払われることはあった。後に内閣総理大臣になった高橋是清も、少年時代にアメリカのホームステイ先で騙されて年季奉公の契約書にサインしてしまい、売り飛ばされた経歴をもっている。



イギリスのインド支配
www.geocities.jp/timeway/kougi-100.html‎
インドは、16世紀以降、ムガル帝国が支配していましたが、第6代皇帝アウラングゼブ( 位1658~1707)の死後、衰退していきました。各地で在地 .... 綿布の染料に使う藍や、 麻薬アヘンの原料となるケシなどです。小麦など ... インド人からすれば、イギリス人とは 価値観は違うかもしれないが、インドは3千年以上の歴史を持つ文明国です。一方的に ...

[TERM]現代のサバイバル:survival:横井庄一氏:小野田寛郎氏:

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[TERM]現代のサバイバル:survival:横井庄一氏:小野田寛郎氏:

現代の


電気(燃料)
水(水道)
住(住める空間)

ライフ・ラインの崩壊にどう対処するのか。 

便利が妨げか
サバイバルの知恵を失った、その末路はどこへ



すでに大多数がサバイバルできなくなってしまった。 果たして、どれだけ生存できるのであろうか。


密集か分散か、その判断が生死を分ける






横井庄一氏
小野田寛郎氏
生存術とは







多量(広域、グローバル)破壊兵器、特に放射能汚染、化学生物学兵器の広域汚染が深刻な問題となる。
過去の生物絶滅とは違う
地球規模の大規模生物絶滅を自らの手で引き起こす可能性があるとは。
これは個人のサバイバルではない。別な手法も必用となる。


非常事態のガソリン給油!火気厳禁!サバイバル:survival:

scan:tool:HDM3K:まずSAVE!失望がっかりしないために。MODE切替前に注意

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scan:tool:HDM3K:まずSAVE!失望がっかりしないために。MODE切替前に注意

HDM3K
のみの問題ではない。 SCAN TOOLには落とし穴満載でゲームよりスリリングかも




さて、

F3が更新されて

数値10
グラフ
グラフ2
数値21
とメニューが増えた。

おそらくそれが原因ではないと思う。

しかし、機能が変わると、思わぬ事もあるのだろう。


 PCを使ってると、リカバー機能は当たり前だ。 どうも、SCAN TOOLではかならずしもそうでない。


そこで、データが消える前に保存するしかない。 そもそも、そのデータすら記憶、活用する概念の

ないメーカーもあったりするらしい。  修理業はどうもおいしいとみられているのか。



 今回のケースもF3のボタンを押す前に、保存してからが、がっかりしなくてすむ。



 
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