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継続検査で駐車ブレーキ警告灯が点灯しない』ということで再検に

May 26, 2015, 1:39 am
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継続検査で駐車ブレーキ警告灯が点灯しない』ということで再検に


2010年7月
「無い袖は振れない…」点灯しない警告灯



継続検査を受けるために国の検査場を訪れた際に、『駐車ブレーキのレバーを引いた時にブレーキ警告灯が点灯しない』ということで再検になった、平成２年式のスズキ・キャリー・トラックの（M-DB５１T、エンジン型式F６A）の顛末を紹介する。

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/07/imgs/zu2.gif

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/07/page1_1.html



倅は再検、親父（親方）は同じ状態でパス？
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NI:C25:MR20DE:NOISE:コトンゴトン異音:SUS:

May 26, 2015, 12:59 pm
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NI:C25:MR20DE:NOISE:コトンゴトン異音:SUS:
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SU:LA-HA23S:K6A:NA:MT:101:23710-75H00:76G00:clutch cable:DTC:P0340:

May 28, 2015, 12:24 am
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SU:LA-HA23S:K6A:NA:MT:101:23710-76G00:clutch cable:DTC:P0340:
10855-0010


23710-75H00


DTC:P0340:カム角センサー系統異常
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TO:TA-ACT10:1AZ-FSE:D4:ENG.Recall:1-2694:COHCCO2:11.29%:BKF:OGW:

May 28, 2015, 2:42 am
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TO:TA-ACT10:1AZ-FSE:D4:ENG.Recall:1-2694:COHCCO2:11.29%:BKF:OGW:


TA-ACT10-ZHEEH
1AZ-FSE,1998mL

Recall:1-2694

WN15No11p17



BKF

総和 612kg 41.6 %

前軸 920 kg
制動力前 502 kg
%[F>50%,40%] 54.5 %
差 28 kg
RH
%[ <8%] 3.0
ひきずり 24 kg
% 2.6

後軸重 548 kg
制動力後 110 kg
%[R>10%] 20.0 %
差 4 kg
RH
%[<8%] 0.7 %
ひきずり 9 kg
% 1.6

車重 1468 kg

駐車制動力 313 kg
%[P>20%] 21.3 %
ひきずり 12 kg
% 2.1 %
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都教委による従来の累積加重処分に歯止めを:思想信条への挑戦:

May 28, 2015, 5:04 am
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都教委による従来の累積加重処分に歯止めを:思想信条への挑戦:





http://www.kyoiku.metro.tokyo.jp/gaiyo/ko150526.html
東京都教育委員会告示第23号

平成27年5月28日は、東京都教育委員会定例会を開催いたしません。
平成27年5月26日
東京都教育委員会教育長
中井　敬三
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MA:MZ:RoadStar:

May 28, 2015, 1:35 pm
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MA:MZ:RoadStar:


http://response.jp/article/2015/05/24/251831.html
日本向けの1.5リットル直列4気筒ガソリン「SKYACTIVE-G」エンジンの場合、最大出力は131ps、最大トルクは15.3kgm。米国向けの2.0リットルは、これを24ps、5.2kgm上回った。
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MI:GBD-U61V:3G83:BKF:CO:HC:CO2:19.18%:G-scan:INJ:噴射時間:MAP:OGW:

May 28, 2015, 10:31 pm
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MI:GBD-U61V:3G83:BKF:CO:HC:CO2:19.18%:G-scan:INJ:噴射時間:MAP:OGW:
12698-0067

27000km


BKF:

総和 420kg 40.7%

前軸 543kg
制動力(和)前 302 kg
%[F>50%,40%] 55.6 %
差 14 kg
LH
%[ <8%]2.5
ひきずり 16 kg
% 2.9

後軸重 487 kg
制動力(和)後 118 kg
%[R>10%] 24.2 %
差 1 kg
xH
%[<8%] 0.2 %
ひきずり 11 kg
% 2.2

車重 1030 kg

駐車制動力 222 kg
%[P>20%] 21.5 %
ひきずり 12 kg
% 2.4


out 0.4mm
SM 40.5km/h


CO: 0.00 %
HC: 0 ppm
CO2:19.18 %



WN15No11p18



INJ:噴射時間:3.1,(13.8),1.8,2.8,2.3ms
MAP:28,39,-,29,-,32KPa
Ne:906,(2797/906),812,813,875rpm
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SU:K6A:噴射時間:INJ:[2.18ms(HA23S)Ne:842rpm]

May 29, 2015, 11:13 pm
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SU:K6A:噴射時間:INJ:[2.18ms(HA23S)Ne:842rpm]

WN15No11p20B

HA23S:K6A-NA:[20150530]
THW:91℃
INJ:2.18ms
TPS:0.82V(0%)
Ne: 842rpm,(T-Ne:824)
Q: 1.42 g/s
IGt: 7°
Vs: 0 km/h
MAP:248mmHg
STFT: 3.1%
LTFT:-1.6%
O2: 0.52
ISCV:10%

WN15No11p21
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日本年金機構ウイルス感染で個人情報約125万件が流出

June 1, 2015, 5:51 am
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日本年金機構 の個人 情報流出 について

http://www.nenkin.go.jp/n/data/service/0000150601ndjIleouIi.pdf


日本年金機構、ウイルス感染で個人情報125万件流出、該当者は基礎 ...
internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20150601_704831.html‎
3 時間前 ... 日本年金機構は1日、年金番号などの個人情報約125万件が流出したと発表した。職員 のPCがウイルスに感染したのが原因。5月28日に判明したという。


政府「マイナンバー制度はじまるけど、年金記録とか125万件流出しちゃっ ...
newclassic.jp/23610‎
3 時間前 ... 日本年金機構が、年金情報を管理するシステムに外部から不正アクセスがあり、個人 情報およそ125万件が流出したことが明らかとなった。一体なぜ？年金機構の説明に よれば、この事件はウイルス・ファイルがメールに添付されており、謝っ ...


セキュリティ甘すぎた…125万件の個人年金情報が流出 - NAVER まとめ
matome.naver.jp/odai/2143314705645418801‎
1 時間前 ... 125万件の個人年金情報が流出してしまった。生年月日などパスワードにしてる人は 変更したほうがいいかもしれない。
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MA:MZ:RX8:LA-SE3P:13B:095:

June 6, 2015, 2:11 pm
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MA:MZ:RX8:LA-SE3P:13B:095:


11751-0052

44144km[20150606]
27200km[20130612]
19900km[20110419]

WN15No12p8B
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NI:DBA-E12:HR12DDR:DIG-S:HR12DE:RE0F11A:G-sensor:calibration:NM15Bp102:DTC:P1586:P1588:

June 10, 2015, 2:20 pm
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NI:DBA-E12:HR12DDR:DIG-S:HR12DE:RE0F11A:G-sensor:calibration:NM15Bp102:DTC:P1586:P1588:

G-sensor:2.5V (IG SW　on,stop w/ FLAT)
P1586:1trip:5sec: 0.7V以下の状態

P1588:2trip:　α　0.2677m/s^2以上が5sec以上継続


NM15Bp293とDTC(P1708:P1709:P170A:P170B:)の検出?表現の違いに注目

G-sensor calibration
NM15Bp120
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SB:LE-TV2:EN07:214:CRN:Damper Pulley:12305KA540:BELT:4PK825:

June 11, 2015, 11:36 pm
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SB:LE-TV2:EN07:214:CRN:Damper Pulley:12305KA540:BELT:4PK825:

11240-2060
69495km

Damper部破損

BELT:4PK825:809214520:


WN15No12p17
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NI:DBA-E12:HR12DDR:RE0F11A:MIL on:DTC:P0963:G-scan:

June 12, 2015, 2:18 am
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NI:DBA-E12:HR12DDR:RE0F11A:MIL on:DTC:P0963:G-scan:

NM15Bp114

P0963 - Pressure Control Solenoid A Control Circuit High

Read more: http://nissanhelp.com/diy/obd_codes/p0963.html#ixzz3cpg6oNQI




以下のデータは　P0963とは別な状態でのものです。

G-scan:
表示？

1/8page

バッテリー電圧 :1.76V ??? この表示は？


1/8 page

VSPセンサー： 2 km/h
車速信号　： 2 km/h
PRI回転センサー: 352 rpm
SEC回転センサー: 128 rpm
車速センサー（回転数）： 64 rpm
エンジン回転： 768 rpm
ライン圧センサ： 1.00 V
ATF温度センサ： 0.72 V
Gセンサ　： 2.49 V
バッテリー電圧 :1.76V
車速　： 2 km/h
入力回転数　： 320 rpm



2/8 page

PRI回転　　： 352 rpm
出力プーリー回転　：128 rpm
出力REV 　　：　64 rpm
ENG回転数　： 768 rpm
スリップ回転　：127 rpm
合計ギア比　： 3.60
プーリーギア比　：2.20
補助ギアボックス　： 1st
加減速度　： 0.00 G
エンジントルク　：6.4 Nm
プライマリートルク　：19.2 Nm
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MA:MZ:NB1:parts lst:SB4A-EL:

June 12, 2015, 11:23 am
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MA:MZ:NB1:parts lst:SB4A-EL:


1997 MAZDA AUTOMATIC TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL SB4A-EL
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NI:C11:RE0F08A:RE0F08B:MIL on:DTC:P0710:Transmission Fluid Temperature Sensor:P0713:RE0F11A:

June 12, 2015, 1:41 pm
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NM12Bp121,143

P0710 Nissan - Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction

Read more: http://engine-codes.com/p0710_nissan.html#ixzz3csh71wQj



NM15Bp117
P0713 Nissan - Transmission Fluid Temperature Sensor High Input

Read more: http://engine-codes.com/p0713_nissan.html#ixzz3csivgOg7

P0711（10min,）
P0712(180℃以上)
P0713(-40℃以下)


20℃, 2.01~2.08V, 6.5k ohm
50℃, 1.45~1.50V, 2.2k ohm
80℃, 0.90~0.94V, 0.87k ohm


G-scan　表示
0.72V[推定 ]


NM15No13p11



[TCM:ECU:]F19(#11,Lg(GND),#12,G/W(ATF temp.)) > [CVT:]F25

ATF(CVT) temp. F25(#25,#4)
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NI:DBA-E12:HR12DDR:DIG-S:HR12DE:Frames Basic Dimensions.:measurements:alignment:

June 13, 2015, 2:13 am
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NI:DBA-E12:HR12DDR:DIG-S:HR12DE:Frames Basic Dimensions.:measurements:alignment:



BRM.pdf
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SB:LE-TV2:EN07:4injector:4WD:5FMT:Ne:INJ:214:

June 13, 2015, 7:36 am
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SB:LE-TV2:EN07:4injector:4WD:5FMT:Ne:INJ:214:
WN15No12p18B


サンプル 615 1206
ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧 (V) 14.1 14.1
車速 (km/h) 0 0
ｴﾝｼﾞﾝ回転数 (rpm) 751 811
ｴﾝｼﾞﾝ水温 ('C) 97 99
ｽﾛｯﾄﾙ開度 (deg) 0 0
点火ﾀｲﾐﾝｸﾞ (deg) 6.6 5.7
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ噴射時間 (ms) 2.5 2.4
ISCﾃﾞｭｰﾃｨｰ (%) 11.7 12.2
O2ｾﾝｻｰ (V) 0.09 0.13
A/F補正値 (%) 0.8 1.4
吸入管相対圧力 (mmHg) -496 -502
吸入管絶対圧力 (mmHg) 264 258
ﾉｯｸｾﾝｻｰ出力電圧 (V) 2.56 2.54
吸気温 ('C) 65 71
ALTﾃﾞｭｰﾃｨｰ (%) 0 0
CPCﾃﾞｭｰﾃｨｰ (%) 0 0
O2ﾋｰﾀﾃﾞｭｰﾃｨ (%) 35 35
電気負荷信号 無し 有り
O2ﾓﾆﾀｰ ﾘｯﾁ ﾘｯﾁ
O2ｾﾝｻｰ活性化 活性 活性
ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝﾗﾝﾌﾟ信号 OFF出力 OFF出力
ﾃｽﾄﾓｰﾄﾞ端子 Uﾁｪｯｸ Uﾁｪｯｸ
ｴｱｺﾝﾘﾚｰ OFF出力 OFF出力
ｴｱｺﾝSW ON入力 ON入力
ﾌﾞﾛﾜｰﾌｧﾝ入力信号 OFF入力 OFF入力
ｴｱｺﾝｻｰﾓ ON ON
ｱｲﾄﾞﾙSW ｱｲﾄﾞﾙ ｱｲﾄﾞﾙ
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟSW OFF入力 OFF入力
ｲｸﾞﾆｼｮﾝ SW ON入力 ON入力
ABSﾓﾆﾀｰ OFF OFF
ABS作動信号 OFF入力 OFF入力
ﾊﾟﾜｽﾃ信号 OFF入力 OFF入力
ｾﾙﾌｼｬｯﾄﾘﾚｰ ON出力 ON出力
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ ON出力 ON出力
ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝﾘﾚｰ1 OFF出力 OFF出力
E/G房内ﾌｧﾝ ON出力 ON出力
ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝﾘﾚｰ2 OFF出力 ON出力
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NI:DBA-C11:RE0F08A:RE0F08B:MIL:DTC:P0740:NM12p121

June 13, 2015, 4:20 pm
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FIAT:Punto:Mk2:Wiper LINKage:TGE511:HAT:

June 14, 2015, 3:17 pm
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VW:B2:New Beetle:GF-9CAQY:NOISE:ガラガラ異音:

June 16, 2015, 10:28 am
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