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SU:DBA-HA25S:K6A:VVT:424:ENG:CRN:CAM:waveform:NM11Bp12:

August 25, 2015, 12:15 am
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SU:DBA-HA25S:K6A:VVT:424:ENG:CRN:CAM:waveform:NM11Bp12:


写真（オシロ波形）の中に仮定の符号を記載してます。

CRN波形は2回転（1サイクル）の特定は部分的になると、手掛かり信号が必要になる。
CAM信号が同期している場合でも部分的には注意が必要になる。
今回はそのような観点でCAMのCa0,Cr0と記載したdown波形の部位からカウントして

他の関連信号との関連を示せればと目安としてみます。
Crパルスは2か所の2パルスの欠損パルスもあるものとカウントする。

NM11B,p11,12の波形が整合性が取れているものとすれば、そこから


INJ1:Ca1付近、Cr26付近で噴射開始で Cr27付近で完了

IGt1:Ca0付近、Cr9~10付近で点火を
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DA:V-S100P:EF-GS:ENG:stall:EFI:fuse:dead short:瞬断:デッドショート:JK1507p116:KAI44:

August 25, 2015, 4:55 pm
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DA:V-S100P:EF-GS:ENG:stall:EFI:fuse:dead short:瞬断:デッドショート:JK1507p116:KAI44:
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SU:E-CT51S:K6A:ENG:Not start:AC:Magnet Clutch:short:JK1507p117:KAI44:CWD:fuse:FI:15A:

August 25, 2015, 6:25 pm
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SU:E-CT51S:K6A:ENG:Not start:AC:Magnet Clutch:short:JK1507p117:KAI44:CWD:fuse:FI:15A:

1997MY
75000km



CWD:回路図掲載あり

FI ,fuse,15A　> main relay > 1) EPI > AC ,comp,Magnet Clutch ,short
2) Fuel injector
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DA:TA-L250S:EF:PW:glass,RUN:JK1507p119:ONO:部分的に作動が重い:

August 26, 2015, 12:03 am
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DA:TA-L250S:EF:PW:glass,RUN:JK1507p119:ONO:部分的に作動が重い:

2004MY
98000km
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SU:DBA-HA24S:K6A:MT:BK:ROTOR:歪み:JK1507p120:ONO:操作感触違和感:

August 26, 2015, 1:14 pm
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SU:DBA-HA24S:K6A:MT:BK:ROTOR:歪み:JK1507p120:ONO:操作感触違和感:
2007MY
70716km
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HO:E-JA4:E07A:ENG:stall:no start:Ignitor:JK1507p120:SK35:

August 26, 2015, 1:52 pm
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HO:E-JA4:E07A:ENG:stall:no start:Ignitor:JK1507p120:SK35:
1997MY
187000km
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MI:GH-CS2A:4G15:GDI:MIL:DTC:P0303:FFD:BKF:CO:HC:CO2:10.37:OGW:G-scan:

August 26, 2015, 11:07 pm
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MI:GH-CS2A:4G15:GDI:MIL:DTC:P0303:FFD:BKF:CO:HC:CO2:10.37:OGW:G-scan:
2000.05MY
97700km

MIL on
DTC:
P0303:

FFD:
Freeze Frame Data(フリーズフレームデータ)

21:THW: 57℃
81:LTFT:7.8%
22:Ne: 1109 rpm (CRN)
24:Vs: 0 km/h
82:STFT: 10.2%
87:C.Load: 25.1%
88: Fuel states,B1: CLSD Loop
89:



CO: 0.00 %
HC: 31 ppm
CO2: 9.68 %


空車状態
F:720kg
R:410kg

実測
総重量 1241kg
軸重前 781kg
軸重後 460kg
Side Slip : IN 0.3 mm /m

総和 532kg
% 42.8%

制動力前 413kg
%[F>50%,40%] 52.8
差 13 kg
LH
%[ <8%] 1.6

ひきずり 19 kg
% 2.4

制動力後 119 kg
%[R>10%] 25.8

差 3kg
LH
%[<8%] 0.6

ひきずり 8 kg
% 1.7

駐車制動力 260
%[P>20%] 20.9
ひきずり 9
% 1.9

WN15No17,p22,22B
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VW:1J0919506L:

August 27, 2015, 6:36 am
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TO:AHR20W:HV:NOISE:コンッ異音:during braking:コン:コッツ:カッツ:カッツン:振動伴う

August 27, 2015, 12:49 pm
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TO:AHR20W:HV:NOISE:コンッ異音:during braking:コン:コッツ:カッツ:カッツン:振動伴う


エンジンスタート時にフットブレーキを踏み込む時や、信号停止時にフットブレーキを踏み増しした時に、ブレーキ近くのアンダーフロアから「コンッ！」という大きめの響く様な音が発生します。
走行中の通常のブレーキングでは音は発生しません。

エスティマハイブリッドは２００８年７月式で、現在の総走行距離は約２万２千キロ

http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=891;id=003#891
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VW:GH-1KAXX:BWA:Jetta:ABS:ESP:MIL:DTC:00290:G46:00287:G44:OGW:CO:HC:CO2:21.12:BKF:

August 27, 2015, 10:47 pm
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VW:GH-1KAXX:BWA:Jetta:ABS:ESP:MIL:DTC:00290:G46:00287:G44:OGW:CO:HC:CO2:21.12:BKF:
2006.08MY
12777-3081
VW[791]



G-scanでの
00287

00230
の表示と異なるので、以下を暫定で表示

http://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL29ndzNvZ3czLzM4NzUxMDA2Lmh0bWw-




WN15No17p24


C.Load:18.4% , 10.6 , 22.4 , 71.4
STFT : 0 % ,-8 , -1 ,8
LTFT : -7 % , -7 , -7 ,-7
Ne : 754 rpm , 698 , 1195 , 2764
Vs : 0 km/h , 0 , 0 , 0
IGt: 6 ° , -11.5 , 9.5 , 33
THA: 48 ℃ , 38 , 48 ,57
AFM: 2.9 g/s , 2.0 , 7.3 ,52.6
TPS: 12.5 % , 11.8 , 14.9 , 35.3

ESP off SW
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AUDI:S4:QUATTRO:VIN:WAUPL58E94A278105:

August 29, 2015, 3:38 pm
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AUDI:S4:QUATTRO:VIN:WAUPL58E94A278105:
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18歳以下の自殺防止へ

August 30, 2015, 2:57 am
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BW:E39:B10:V8:M5:ALPINA:Engine Noise:ギャワワワー:異音:CAM signal:waveform:

August 30, 2015, 1:26 pm
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BW:E39:B10:V8:M5:ALPINA:Engine Noise:ギャワワワー:異音:CAM signal:waveform:
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MI:ECLIPSEエクリプス:GSX:turbo:4G63:waveform:the relationship of the cam signal to the crank signal.

August 30, 2015, 4:21 pm
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MI:ECLIPSEエクリプス:GSX:turbo:4G63:waveform:the relationship of the cam signal to the crank signal.
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笹子トンネル事故20131202:

August 30, 2015, 10:18 pm
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笹子トンネル事故20131202:
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NI:C24:QR20DE:G-scan:data:TNC24:TC24:WAT:MIL on:DTC:P0335:CKP:POS:23710CX80B:VTC:64:VVT:mode5:FFD:

August 30, 2015, 11:27 pm
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NI:C24:QR20DE:G-scan:data:TNC24:TC24:WAT:MIL on:DTC:P0335:CKP:POS:23710CX80B:VTC:64:VVT:mode5:FFD:
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ユネスコ「学習権宣言」

August 31, 2015, 3:16 am
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ユネスコ「学習権宣言」


公共コストの奴隷化傾向とその犠牲者の解放は

経済発展が世界を救済したのか、むしろ極めて限定された所への収斂で、
富の格差拡大が進行している。　

古典的にはあらゆる収奪が、資源、マネーゲームと形を変えて、その富の移転規模は
形態、時間においても急速に拡大している。

　さて、それで安定感は得られたのであろうか。

むしろ、不安は増大、拡散、拡大してしまった。


これが、人類の宿命なのであろうか。



先ほど、放送大学の放映で、博愛につて語られていた。　この精神が受け入れられて

きたのか、受けいれられるのかだろうか。


自助、公助を高らかに語る者もいるが、さてそこに博愛を感じられるのだろうか。




人格心理



Pierrl Janet:
モートン・ぷりんす、多重人格
脳が作り出す妄想社会
個人、キャラクター、人格、
新大陸、米、1920,アメリカン・ドリーム、
1928:ミッキーマウス：新キャラクターの創造
骨相学、
人格心理学
ゴードン:Gordon Allport:人格の定義
Personality is the dynamic organizaton within
individual of those psychophysical systems
that determine his unique adjustment to his environment.


集団心理学


大山泰宏
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DA:L150S:EF-VE:waveform:CRN:CAM1:CAM2:FiringOrder:1-2-3:

September 1, 2015, 1:02 am
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DA:L150S:EF-VE:waveform:CRN:CAM1:CAM2:FiringOrder:1-2-3:

CRN:22teeth
CAM1:2pulse(240)+2x240°


CAM:44teeth
CAM2:3x240°
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傍観者効果>昨今の殺人事件でも検証されるべだ:集団の心理

September 2, 2015, 2:14 am
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傍観者効果>昨今の殺人事件でも検証されるべだ:集団の心理

人格の集団心理



責任の分散



多数の無知
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VW:GH-1KAXX:BWA:Jetta:HID:IGNITER:1307329076:OGW:1307329090:

September 2, 2015, 4:12 am
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