NI:DBA-C25:MR20DE:ENG:TAS学習:JK1402p135:TOM:DTC:P0507:
TAS学習
TAS学習
↧
NI:DBA-C25:MR20DE:ENG:TAS学習:JK1402p135:TOM:DTC:P0507:
↧
MI:KD-V26WG:４M40:NOIISE：キュルキュル異音:BELT:PULLEY:BG:JK1402p136:NMT:
MI:KD-V26WG:４M40:NOIISE：キュルキュル異音:BELT:PULLEY:BG:JK1402p136:NMT:
2004MY
98000km
2004MY
98000km
↧
↧
MA:MZ:KR-SYF6L:RF:4WD:作動不良:motor:タイタン:TITAN:JK1402p137:YSK15:
MA:MZ:KR-SYF6L:RF:4WD:作動不良:motor:タイタン:TITAN:JK1402p137:YSK15:
2007MY
40000km
2007MY
40000km
↧
MI:DBA-CY4A:4B11:MIL:DTC:P0222:fail safe:APS:50%:NM11B,p272:TPS:
MI:DBA-CY4A:4B11:MIL:DTC:P0222:fail safe:APS:50%:NM11B,p272:TPS:
DTC P0222 スロットル開度センサB系回路（LOW）
http://minkara.carview.co.jp/summary/858/9761/
http://www.audi-s.net/tips/BOOK/PDF/obd_dtc.pdf
DTC P0222 スロットル開度センサB系回路（LOW）
http://minkara.carview.co.jp/summary/858/9761/
http://www.audi-s.net/tips/BOOK/PDF/obd_dtc.pdf
↧
MA:MZ:DBA-DE3FS:ZJ-VEM:MIL:DTC:P2122:fail safe:NM11Bp240:3000rpm以上吹けない:HDM3K:
MA:MZ:DBA-DE3FS:ZJ-VEM:MIL:DTC:P2122:fail safe:NM11Bp240:3000rpm以上吹けない:HDM3K:
APS1電圧が0.35V以下（その他の条件はそこには記載ない、他の要件もサーチ要）
p242に HDM3Kのﾃﾞｰﾀｰも紹介されているが、２つの状態の測定条件を揃えてない感じもある。
各位の検証要
少なくても、マーキングのターゲット項目のみ参照するとよいのだろう。
その Fault condition (failure) ですでにfail safe modeになっているのかは、データーの明示は見当たらない。
APS1電圧が0.35V以下（その他の条件はそこには記載ない、他の要件もサーチ要）
p242に HDM3Kのﾃﾞｰﾀｰも紹介されているが、２つの状態の測定条件を揃えてない感じもある。
各位の検証要
少なくても、マーキングのターゲット項目のみ参照するとよいのだろう。
その Fault condition (failure) ですでにfail safe modeになっているのかは、データーの明示は見当たらない。
↧
↧
VOLVO:V70:YV1SW~:MIL:DTC:ENG:suddenly power down:1A5D:902A:902B:903F:9520:91A7:91F0:
VOLVO:V70:YV1SW~:MIL:DTC:ENG:suddenly power down:1A5D:902A:902B:903F:9520:91A7:91F0:
WN15No17,p7B
MIL:on
急にアクセルを踏んでも反応しない時があった:suddenly stall
http://thanks-trust.com/8846
DTC:
1A5D: CEM-1A5D: Communication with the electronic throttle module (ETM). Signal missing.
http://forums.t5d5.org/topic/26944-2001-v2001-v70-24t-diagnostic-help-cem-1a5d-cem-1a62/
902A:ECM-902A/ 902B Throttle unit Communication.
902B:
903F:ECM-903F Electronic throttle module internal fault.
9520:ECM 9520 = ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=110385
91A7:ECM-91A7 Electronic throttle module (ETM), internal fault.
91F0:ECM-91F0 Throttle unit, internal fault. (Motor current)
WN15No17,p7B
MIL:on
急にアクセルを踏んでも反応しない時があった:suddenly stall
http://thanks-trust.com/8846
DTC:
1A5D: CEM-1A5D: Communication with the electronic throttle module (ETM). Signal missing.
http://forums.t5d5.org/topic/26944-2001-v2001-v70-24t-diagnostic-help-cem-1a5d-cem-1a62/
902A:ECM-902A/ 902B Throttle unit Communication.
902B:
903F:ECM-903F Electronic throttle module internal fault.
9520:ECM 9520 = ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=110385
91A7:ECM-91A7 Electronic throttle module (ETM), internal fault.
91F0:ECM-91F0 Throttle unit, internal fault. (Motor current)
↧
TO:DBA-GRS202:3GR-FSE:TPS:14.5%:CROWN:ROYAL:電子制御スロットル
TO:DBA-GRS202:3GR-FSE:TPS:14.5%:CROWN:ROYAL:電子制御スロットル
↧
SU:HB21S:K6A:STOP SW:
SU:HB21S:K6A:STOP SW:
ストップランプが点かないワークス
http://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL3l1YmVzaGlmaXJlLzY2Mjg0ODMzLmh0bWw-
↧
東芝:粉飾決算:なぜ事件と報道しないのか？
東芝:粉飾決算:なぜ事件と報道しないのか？
↧
↧
TO:TA-ZZW30:1ZZ-:MR-S:ENG:MIL:DTC:P0135:heater circuit:B1S1:O2sensor:oxygen:991:
TO:TA-ZZW30:1ZZ-:MR-S:ENG:MIL:DTC:P0135:heater circuit:B1S1:O2sensor:oxygen:991:
P0135:
検出条件
1.イグニッションスイッチ ＯＮ
2.オキシジエンセンサヒータ回路の断線
3.０．５秒以上
4.２トリップ
http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343000012t000c_base.html
O2センサーヒーター O2センサーを加熱し,フィードバック制御を促進します。
http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209001001.html
89465 Sensor, oxygen 89465-17180
$410.61
端子配列
1. HT1A
2. +B
3. OX1A
4. E1 (シールド線の場合の対応は留意)
↧
TO:ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:S-MT:NOISE:ガツン:991:警告音ピィピィ:ガクガク振動
TO:ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:S-MT:NOISE:ガツン:991:警告音ピィピィ:ガクガク振動
5th sequential manual T
http://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL29ndzJvZ3cyLzM3MzkxNDc1Lmh0bWw-
↧
TO:TA-ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:MIL:DTC:P0135:heater:O2sensor:991:
TO:TA-ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:MIL:DTC:P0135:heater:O2sensor:991:
↧
TO:TA-ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:Ne:Vs:APS:991:gear ratio:
TO:TA-ZZW30:1ZZ-FE:MR-S:Ne:Vs:APS:991:gear ratio:
kx
３．１６６ (総減速比:13.652:kT=kx*kF)
１．９０４ (8.210)
１．３９２ (6.002)
１．０３１ (4.446)
０．８１５ (3.514)
―
４．３１２[kF]
http://www.zzw30labo.info/drivetrain.htm
http://greeco-channel.com/car/toyota/mr-s-2/
Vs=(Ne/kT) * πD * (60/1000)
Vs:km/h
Ne:min-1 (rpm)
D: m
Vs=(Ne/kT) * sf
sf= πD * (60/1000):3.14*0.586*60/1000:0.1104024
↧
↧
TO:RAV4:1AD-FTV:D4D:1998cc:diesel:
↧
Daewoo Evanda CDX V200:D-TEC:1998cc:VIN:KLALA69Z14B102627:KR:GM:Chevrolet
Daewoo Evanda CDX V200:D-TEC:1998cc:VIN:KLALA69Z14B102627:KR:GM:Chevrolet
The Australian-built, D-TEC badged 1998cc engine produces 130 horsepower and 181Nm of torque, but as the Evanda weighs 1435 kg, it’s a hefty hulk to haul around with such an everyday engine – especially with the four-speed automatic with which this car was saddled. The duct tape is a latter addition, but no less shoddy than the Chevrolet badges.
http://hooniverse.com/2014/10/29/used-car-reviews-2004-daewoo-evanda-cdx-v200/
↧
BZ:E230:ENG:L4:M111:1998cc:W210:BENZ:
BZ:E230:ENG:L4:M111:1998cc:W210:BENZ:
89,9 x 78,7 mm
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_111
M 111 E 20 EVO
95 kW (129 PS) bei 5500 185 Nm bei 3500 2000–2002[8]
M 111 E 20
95 kW (129 PS) bei 5100 186 Nm bei 3600
100 kW (136 PS) bei 5500 190 Nm bei 4000
190 Nm bei 3700
M 111 E 20 ML
132 kW (180 PS) bei 5400 250 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1995–1996
141 kW (192 PS) bei 5400 270 Nm bei 2500–4800 Kompressor 1996–2000[11]
M 111 E 20 ML EVO
120 kW (163 PS) bei 5300 230 Nm bei 2500–4800 Kompressor 2000–2004[12]
↧
NI:GE-SH4F23:KA20E:ENG:KNK:加速時ノッキング:AFM:Knocking、米: Pinging:カーノック
NI:GE-SH4F23:KA20E:ENG:KNK:加速時ノッキング:AFM:Knocking、米: Pinging:カーノック
S-SIN150201,p3,319
ノッキング
ノッキング（英: Knocking、米: Pinging）
https://ja.wikipedia.org/wiki/ノッキング
カーノック[編集]
マニュアルトランスミッション車でエンジンの回転数が極端に低い状態で走行したときなどに、車体がガタガタと振動する現象。スナッチとも呼ばれる。
この現象はエンジンマウントの異常などで起こる場合もあるが、通常は運転操作上のミスが原因であり、故障ではない。
クラッチの滑り異常が原因で車体がガクガクと振動する現象はジャダーと呼ばれる。
エンジンノック[編集]
一般的にはピストンエンジンがキンキン・カリカリなどと金属性の音や振動を発する現象全般を指す。
KNK:
は区別されるが
上記のように、記述面でなされず、混乱もある。
↧
↧
TO:E-GS131:1G-GZE:A340E:PW:plant A21:ATPQR:OGW:door:
TO:E-GS131:1G-GZE:A340E:PW:plant A21:ATPQR:OGW:door:
↧
TO:MS137:7M-GE:A340E:PW:motor:85720-30150::regulator:GS131:OGW:
TO:MS137:7M-GE:A340E:PW:motor:85720-30150::regulator:GS131:OGW:
85720-30150:062100-2742:
http://yahoo.aleado.ru/lot?auctionID=x378640774#enlargeimg
power window regulator
↧
TO:E-GS131:1G-GZE:A340E:PW:plant A21:ATPQR:OGW:door:master sw:
TO:E-GS131:1G-GZE:A340E:PW:plant A21:ATPQR:OGW:door:master sw:
WN15No17p16
L,+ (IG SW: on off)
W/G,-
Front LH ,G/W,R/L 作動
Front RH ,R,G PWは作動しない、出力電圧は確認される（電流は未確認）、
Rear LH 、R/Y,G/Y PWは作動しない、出力電圧は確認される（電流は未確認）、
Rear RH ,G/B,R/B 作動
作動しない、PW motorを直接確認して motorの不動を判断
モーターの作動電流も記録しておきたい。（未実施）
↧