TO:DA:CBA-QNC20:K3-VE:247:BFF:COHCCO2:alignment:緑灯の消灯：55℃:HDM3K:

May 23, 2016, 6:13 pm

≫ Next: HO:ZE2:インサイトINSIGHT:IMA:HV:STA:starting circuit:wiring:HAT:

≪ Previous: CH:TIBET:human_rights:チベット問題:インド独立の英雄:Subhas Chandra Bose

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0

TO:DA:CBA-QNC20:K3-VE:247:BFF:COHCCO2:alignment:緑灯の消灯：55℃:HDM3K:

緑灯の消灯：55℃:の後半で、消灯の直後に56℃に変わる。


CO: 0.05%
HC: 30 ppm
CO2: 22.05%






WN16No7p11B
KSD07p131

CAM: 0 +-45'
CAS: 3°28' +-1°
KP:10°36’ +-1°

span,Upper: 1135.4

F.tread:1470

kp:(1470-1135.4)/2:167.3

Upper point:h210 x w350

---

HO:ZE2:インサイトINSIGHT:IMA:HV:STA:starting circuit:wiring:HAT:

May 25, 2016, 8:25 pm

≫ Next: CO2:

≪ Previous: TO:DA:CBA-QNC20:K3-VE:247:BFF:COHCCO2:alignment:緑灯の消灯：55℃:HDM3K:

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HO:ZE2:インサイトINSIGHT:IMA:HV:STA:starting circuit:wiring:HAT:

WN16No7p14




http://arlequinlover.free.fr/Manuel%20Honda%20Civic/A00/HTML/30/SMG6E30K72100090615FAAT00.HTML

3. Start the engine.


4. Check for Temporary DTCs or DTCs with the HDS.

Is DTC P0615 indicated?


YES - Go to 5.


NO - Intermittent failure, system is OK at this time. Check for poor connections or loose terminals at starter relay 1 (ST CUT), starter relay 2, and the ECM.n

CO2:

May 27, 2016, 5:50 pm

≫ Next: 債務残高／GDP:G7:No1:

≪ Previous: HO:ZE2:インサイトINSIGHT:IMA:HV:STA:starting circuit:wiring:HAT:

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0

CO2:

http://www.mlit.go.jp/common/000989167.pdf

http://www.susdesign.t.u-tokyo.ac.jp/myHP/SDM7-150602.pdf
p8


Gasoline:147g/km
Diesel : 132g/km
HV : 95g/km

債務残高／GDP:G7:No1:

May 27, 2016, 9:50 pm

≫ Next: MI:GF-H42A:3G83:147:BKF:COHCCO2:alignment:CAM:CAS:KingPin:Toppo BJ

≪ Previous: CO2:

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債務残高／GDP:G7:No1:

G7トップの借金国、成長率もほぼ０

日本：232%
伊： 160%
仏： 120%
英： 116%
米： 111%
カナダ：95%
独： 70%

http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/condition/007.htm

http://amiyazaki.net/BUSINESS_SHIFT/JapansLostDecade/g7_debt.html

MI:GF-H42A:3G83:147:BKF:COHCCO2:alignment:CAM:CAS:KingPin:Toppo BJ

May 27, 2016, 11:46 pm

≫ Next: JET:HL7534:Boeing777-3B5:2708便:27950/120:Fail:Engine:fire:

≪ Previous: 債務残高／GDP:G7:No1:

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MI:GF-H42A:3G83:147:BKF:COHCCO2:alignment:CAM:CAS:KingPin:Toppo BJ


WN14No7p20

CO: 0.19 %
HC: 187 ppm
CO2: 18.69 %

WN16No7p13b,16

CO: 0.28 %
HC: 210 ppm
CO2: 21.88 %



HL:黄ばみ、磨いて対応、レンズに微細なクラック多数

LH:102hcd,D 9.6cm/10m,LH 1.8cm/10m,H 69cm

RH:69hcd(idl) >72hcd(2000rpm)回転を上げると若干改善
,D 8.9cm/10m, LH 4.6cm/10m,H 68cm



総和 389kg 41.7 %

前軸 554 kg
制動力(和)前 310 kg
%[F>50%,40%] 55.9 %
差 26 kg
LH
%[ <8%] 4.6 %
ひきずり 19 kg
% 3.4

後軸重 378 kg
制動力(和)後 79 kg
%[R>10%] 20.8 %
差 2 kg
LH
%[<8%] 0.5 %
ひきずり 6 kg
% 1.5

車重 932 kg

駐車制動力 188 kg
%[P>20%] 20.1 %

ひきずり 7 kg
% 1.8 %

speed 43

JET:HL7534:Boeing777-3B5:2708便:27950/120:Fail:Engine:fire:

May 28, 2016, 6:46 pm

≫ Next: 器の文様絵柄:青海波:瀬波の砂浜:村上市:sea glass:

≪ Previous: MI:GF-H42A:3G83:147:BKF:COHCCO2:alignment:CAM:CAS:KingPin:Toppo BJ

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JET:HL7534:Boeing777-3B5:2708便:27950/120:Fail:Engine:fire:

27日午後0時38分ごろ、大韓航空のソウル（金浦）行きKE2708便がC滑走路（RWY34R）上で、左エンジン（第1エンジン）から出火。乗客302人と乗員17人の319人全員は脱出用シューターで脱出した。火が出た左エンジンの後部カウルは破損し、応急処置が施された。
http://www.aviationwire.jp/archives/90899


C滑走路を加速し500m、100km/h?付近で異音を伴い出火、緊急減速、ブレーキ痕を残し700mで停止


27日午後0時38分ごろ、大韓航空のソウル（金浦）行きKE2708便がC滑走路（RWY34R）上で、左エンジン（第1エンジン）から出火。乗客302人と乗員17人の319人全員は脱出用シューターで脱出した。火が出た左エンジンの後部カウルは破損し、応急処置が施された。
「バーンという音がしたので、左の窓を見るとエンジンから火が出た」（避難した乗客）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2784092.html

フラップは下げ状態（角度不明）

ブレーキキングのみの減速（ブレーキ痕あり）


機首上げ速度は777だと140～160knotIASってとこでしょう。時速に直すと約280km/hです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1339570398



HL7534:
http://flyteam.jp/registration/HL7534

器の文様絵柄:青海波:瀬波の砂浜:村上市:sea glass:

May 29, 2016, 3:48 am

≫ Next: JET:A320:804:

≪ Previous: JET:HL7534:Boeing777-3B5:2708便:27950/120:Fail:Engine:fire:

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器の文様絵柄:青海波:瀬波の砂浜:村上市:sea glass:

偶然、瀬波の砂浜で sea glassと青海波文様の器の破片をみかけた。
いつ頃の破片なのか文様の特徴などから産地など特定できるのだろうか。





松青海波の文様が型染め

http://blog.goo.ne.jp/obiasobi/e/8a58889ad9ee0423cec7e7a69b1db5d7

JET:A320:804:

May 29, 2016, 10:55 pm

≫ Next: MI:LA-H81W:3G83:4WD:BKF:COHCCO2:23.09%

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JET:A320:804:


http://mainichi.jp/articles/20160520/k00/00m/030/074000c

---

MI:LA-H81W:3G83:4WD:BKF:COHCCO2:23.09%

May 30, 2016, 2:03 am

≫ Next: MI:DBA-H82A:3G83:BKF:CO:HC:CO2:22.8%:OGW:4WD:toppo:

≪ Previous: JET:A320:804:

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MI:LA-H81W:3G83:4WD:BKF:COHCCO2:23.09%
20160216
DSCF1796~


WN16No2p15


CO: 0.02 %
HC: 6 ppm
CO2: 23.09 %

BKF

総和 403 kg 41.4 %

前軸 570 kg
制動力前 318 kg
%[F>50%,40%] 55.7 %
差 16 kg
LH
%[ <8%] 2.8
ひきずり 93 kg
% 16.3

後軸重 402 kg
制動力後 85 kg
%[R>10%] 21.1 %
差 11 kg
RH
%[<8%] 2.7 %
ひきずり 85 kg
% 21.1

車重 972 kg

駐車制動力 201 kg
%[P>20%] 20.6 %
ひきずり 83 kg
% 21.1 %

side slip: in 0.1 mm/m

HL:
RH:319hcd,d0.9cm/10m,r0.1cm/10m,h73cm
LH:343hcd,u0.4cm/10m,l0.9cm/10m,h74cm

MI:DBA-H82A:3G83:BKF:CO:HC:CO2:22.8%:OGW:4WD:toppo:

May 30, 2016, 11:46 am

≫ Next: CH:Republik Indonesia:インドネシア高速鉄道計画

≪ Previous: MI:LA-H81W:3G83:4WD:BKF:COHCCO2:23.09%

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MI:DBA-H82A:3G83:BKF:CO:HC:CO2:22.8%:OGW:toppo:

WN16No2p16b,18

CO: 0.08 %
HC: 1 ppm
CO2:22.80 %


BKF

総和 402 kg 40.1 %

前軸 584 kg
制動力前 305 kg
%[F>50%,40%] 52.2 %
差 13 kg
LH
%[ <8%] 2.2
ひきずり 65 kg
% 11.1

後軸重 418 kg
制動力後 97 kg
%[R>10%] 23.2 %
差 10 kg
RH
%[<8%] 2.3 %
ひきずり 56 kg
% 13.3

車重 1002 kg

駐車制動力 212 kg
%[P>20%] 21.1 %
ひきずり 52 kg
% 14.4 %

side slip: in 1.0mm/m

HL:
LH:406hcd,uo.4cm/10m, 0.0,h74cm
RH:365hcd,d0.9cm/10m,l0.1,h73cm

CH:Republik Indonesia:インドネシア高速鉄道計画

May 30, 2016, 1:59 pm

≫ Next: ARM:KC10:

≪ Previous: MI:DBA-H82A:3G83:BKF:CO:HC:CO2:22.8%:OGW:4WD:toppo:

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CH:Republik Indonesia:インドネシア高速鉄道計画

http://newsphere.jp/world-report/20160207-1/

http://www.atk-eng.jp/blog_asean/205.html

ARM:KC10:

May 30, 2016, 3:29 pm

≫ Next: SU:GD-DA52T:F6A:no starting:fuel pump:relay:fuse:

≪ Previous: CH:Republik Indonesia:インドネシア高速鉄道計画

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ARM:KC10:

https://ja.wikipedia.org/wiki/KC-10_(航空機)

SU:GD-DA52T:F6A:no starting:fuel pump:relay:fuse:

May 31, 2016, 4:06 am

≫ Next: Wheel Alignment:ホイールアライメント･テスタ:TD3000HP:

≪ Previous: ARM:KC10:

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SU:GD-DA52T:F6A:no starting:fuel pump:relay:fuse:

Wheel Alignment:ホイールアライメント･テスタ:TD3000HP:

June 1, 2016, 3:09 pm

≫ Next: T-Hotbox:IH:Induction Heating:Induction Heating Tools:IH:誘導加熱:

≪ Previous: SU:GD-DA52T:F6A:no starting:fuel pump:relay:fuse:

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Wheel Alignment:ホイールアライメント･テスタ:TD3000HP:

WN16No6p7

DSCF5367
20160414

http://ravaglioli.com/wp-content/uploads/2015/10/RAV-USA_WHEEL-ALIGNMENT_02.pdf


東洋精器工業 4ホイールアライメントテスター「TD3000HP.B」
2015年1月14日
http://www.jdt-news.co.jp/report/5374/
201603p100

T-Hotbox:IH:Induction Heating:Induction Heating Tools:IH:誘導加熱:

June 1, 2016, 6:45 pm

≫ Next: 中東:Palestine：エジプト:パレスチ:ナ:シリア、東に ヨルダン:イスラエル:

≪ Previous: Wheel Alignment:ホイールアライメント･テスタ:TD3000HP:

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T-Hotbox:IH:Induction Heating:Induction Heating Tools:IH:誘導加熱:

Induction Heating Tools
http://www.theinductor.com/induction-heating-products/videos

T-Hotbox:IH:Induction Heating:
http://www.gw-ccj.com/pdf/hotbox_doc.pdf

誘導加熱で遊ぶ（共振型インバーター）
http://abcdefg.jpn.org/kousaku/yuudoukanetsu/scanpics32.png

http://porpol.com/induction_heating.html
http://porpol.com/image14.jpg

誘導加熱(IH)
http://nijigeru.blog.fc2.com/blog-category-3.html

---

中東:Palestine：エジプト:パレスチ:ナ:シリア、東に ヨルダン:イスラエル:

June 1, 2016, 9:16 pm

≫ Next: 地震:マントル:P波S波:

≪ Previous: T-Hotbox:IH:Induction Heating:Induction Heating Tools:IH:誘導加熱:

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中東:Palestine：エジプト:パレスチ:ナ:シリア、東に ヨルダン:イスラエル:



1878年7月13日のベルリン条約 62条では、オスマン帝国全域における宗教的自由と市民的政治的権利が扱われていた 。



イギリス委任統治領パレスチナ
https://ja.wikipedia.org/wiki/イギリス委任統治領パレスチナ




１９４７年 ――― 国連は、パレスチナ分割案を採択する。

地震:マントル:P波S波:

June 1, 2016, 11:11 pm

≫ Next: ARM:YS11:

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地震:マントル:P波S波:

WN16No6p7b
DSCF5465

DSCF5466､DSCF5467
海洋地殻と大陸地殻の分布

DSCF5468
世界の火山分布


DSCF5472
WN16No8p19b

ARM:YS11:

June 2, 2016, 3:01 am

≫ Next: ARM:KC135:

≪ Previous: 地震:マントル:P波S波:

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ARM:YS11:

DSCF6056
20160425:10:51:52:
WN16No8p19b

ARM:KC135:

June 3, 2016, 1:10 pm

≫ Next: ヤマボウシ山法師、山帽子、学名 Cornus kousa

≪ Previous: ARM:YS11:

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ARM:KC135:

ヤマボウシ山法師、山帽子、学名 Cornus kousa

June 5, 2016, 11:40 pm

≫ Next: ナガミヒナゲシPapaver dubium種子帰化植物雑草の花

≪ Previous: ARM:KC135:

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ヤマボウシ
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマボウシ
ヤマボウシ（山法師、山帽子、学名 Cornus kousa）はミズキ科ミズキ属ヤマボウシ亜属の落葉高木。

山法師
https://horti.jp/225