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HomeMade:ECU:
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AUDI:A6:Poor lighting headlights:아우디:
AUDI:A6:Poor lighting headlights:아우디:
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kimilftd&logNo=220611601569
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kimilftd&logNo=220611601569
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AUDI:A6:KR:MIL:DTC:P0303:P130A:U1017:P1314:
AUDI:A6:KR:MIL:DTC:P0303:P130A:U1017:P1314:
Check that the warning light lighting why.
경고등이 왜 점등되는지 점검합니다.
警告灯がなぜ点灯されるか確認します。
P0303:Cylinder 3 Misfire Detected
P130A:Cylinder disabling
U1017:
P1314:
Check that the warning light lighting why.
경고등이 왜 점등되는지 점검합니다.
警告灯がなぜ点灯されるか確認します。
P0303:Cylinder 3 Misfire Detected
P130A:Cylinder disabling
U1017:
P1314:
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DTC:故障コード:고장코드:VW:08465:P2111:
DTC:故障コード:고장코드:VW:08465:P2111:
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MI:E-H56A:4A30:V3AS1:AT:3F発進:JK1604p84:NIK:ECU:コンデンサー劣化
MI:E-H56A:4A30:V3AS1:AT:3F発進:JK1604p84:NIK:ECU:コンデンサー劣化
1995MY
90000km
1995MY
90000km
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KR:Daewoo Motors (Chevrolet)MIL:DTC:P0036:O2sensor:heater:B1S2:
KR:Daewoo Motors (Chevrolet)MIL:DTC:P0036:O2sensor:heater:B1S2:
Daewoo Motors (Chevrolet) Open (18)
대우자동차 (쉐보레) 목록열기(18)
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=yusung_kim&logNo=220460528652&parentCategoryNo=8&categoryNo=&viewDate=&isShowPopularPosts=true&from=search
P0036
Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit open shorted to ground - Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection - Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit - Heated Oxygen Sensor (H2OS)
http://www.datsc.com/tabid/122/OBD-Error-Code/P0036/Diagnostics/daewoo/Default.aspx
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BW:E39:530i:TCS:DSC:
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SU:UA-MC22S:K6A:VVT:
SU:UA-MC22S:K6A:VVT:
11361-0036
2016
2014.04.07.:43900km
2012.04.04.:38600km
11361-0036
2016
2014.04.07.:43900km
2012.04.04.:38600km
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NI:TA-AZ10:CGA3:MIL:DTC:P0130ENG:rough（ラフ）IDL:JK1604p86:OIL:leakage:O2sensor:
NI:TA-AZ10:CGA3:MIL:DTC:P0130ENG:rough（ラフ）IDL:JK1604p86:OIL:leakage:O2sensor:
P0130 NISSAN - O2 Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1
Read more: http://www.autocodes.com/p0130_nissan.html#ixzz43i6xi6K8
Possible causes
- Faulty Front Heated Oxygen Sensor Bank 1
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 harness is open or shorted
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 circuit poor electrical connection
- Inappropriate fuel pressure
- Faulty fuel injectors
- Intake air leaks may be faulty
- Exhaust gas leaks
Read more: http://www.autocodes.com/p0130_nissan.html#ixzz43i7I709E
P0130 NISSAN - O2 Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1
Read more: http://www.autocodes.com/p0130_nissan.html#ixzz43i6xi6K8
Possible causes
- Faulty Front Heated Oxygen Sensor Bank 1
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 harness is open or shorted
- Front Heated Oxygen Sensor Bank 1 circuit poor electrical connection
- Inappropriate fuel pressure
- Faulty fuel injectors
- Intake air leaks may be faulty
- Exhaust gas leaks
Read more: http://www.autocodes.com/p0130_nissan.html#ixzz43i7I709E
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HO:DBA-GE6:L13A:PW:助手席側が下がらず:master SW:JK1604p87:TOM:
HO:DBA-GE6:L13A:PW:助手席側が下がらず:master SW:JK1604p87:TOM:
2010MY
98282km
2010MY
98282km
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PEUGEOT407:SW:
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[TERM]flat battery:バッテリー上がり:dead battery:
[TERM]flat battery:バッテリー上がり:dead battery:
例）ロングマンの英英辞典より. The car's got a flat battery. （車 のバッテリーが上がった）. Battery is dead.のように、deadも使えます。
バッテりー上がりの状態も
一時的な低下と
完全に低下した状態では意味合いが異なります。
始動できない状態まで低下しても充電で復活できる場合のバッテりー上がりと
充電しても始動できない場合では事態が異なります。
その当たりも含めた表現の違いがあるのかも加味して表現事例を収集しておきたいものです。
Peugeot: flat battery - have tried jump starting..firing..immobiliser
http://www.justanswer.com/peugeot/2010-12-questions.html
例）ロングマンの英英辞典より. The car's got a flat battery. （車 のバッテリーが上がった）. Battery is dead.のように、deadも使えます。
バッテりー上がりの状態も
一時的な低下と
完全に低下した状態では意味合いが異なります。
始動できない状態まで低下しても充電で復活できる場合のバッテりー上がりと
充電しても始動できない場合では事態が異なります。
その当たりも含めた表現の違いがあるのかも加味して表現事例を収集しておきたいものです。
Peugeot: flat battery - have tried jump starting..firing..immobiliser
http://www.justanswer.com/peugeot/2010-12-questions.html
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PEUGEOT206:MIL:DTC:P1F40?P106F?:LEXIA:
PEUGEOT206:MIL:DTC:P1F40?P106F?:LEXIA:
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尖閣諸島
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DA:TO:TA-M100A:EJ-VE:ENG:AT:ノッキング?変動:ショック:HDM3K:YSI:VVT:
DA:TO:TA-M100A:EJ-VE:ENG:AT:ノッキング?変動:ショック:HDM3K:YSI:VVT:
WN16No4p27
HDM3K
#3
00001371840015795249.hdmx
Ne,Vs,TPS,INJ,R-VVT,T-VVT
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MA:RX7:PW:WD:Circuit diagram:
MA:RX7:PW:WD:Circuit diagram:
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道徳再武装（どうとくさいぶそう、英: Moral Re-Armament、略称MRA
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SU:ABA-JB23W:K6A:I/C:TURBO:OIL leakage:16621-73G00:gasket:019:DTC:P0350:poor starting:
SU:ABA-JB23W:K6A:I/C:TURBO:OIL leakage:16621-73G00:gasket:019:DTC:P0350:
engine oil leakage
Gasket,oil cooler
16621-73G00-000
O-ring
09280-19008-000
Bolt
16611-73G00-000
poor starting
オイル滲みの完了点検でのSCAN dataなどの過程で過去歴にDTCが残っていた。
DTC:P0350
最初の始動でクランキング時間が長い印象だった。
過去の使用感では、長いクランキングがあったようだ。
特に気温が高い季節に多く、冬季では少ないとのことだ。
現状、DTCの再認識はないので、注視しておきたい。
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SU:MF22S:K6A:CAS:CRN:CS2:IGt:CAM:pulse:SCOP:
SU:MF22S:K6A:CAS:CRN:CS2:IGt:CAM:pulse:SCOP:
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SU:UA-MC22S:K6A-VVT-NC:980:BKF:COHCCO2:22.61%:LoHL:STOP:LAMP:HDM3K:data:
SU:UA-MC22S:K6A-VVT-NC:980:BKF:COHCCO2:22.61%:LoHL:STOP:LAMP:HDM3K:data:
WN16No4p25
CO : 0.00 %
HC : 11 ppm
CO2: 22.61 %
BKF:[2016.03.17]
総和 376kg 40.2 %
前軸 554 kg
制動力前 293 kg
%[F>50%,40%] 52.8 %
差 25 kg
LH
%[ <8%] 4.5
ひきずり 21 kg
% 3.7
後軸重 381 kg
制動力後 83 kg
%[R>10%] 21.7 %
差 3 kg
RH
%[<8%] 0.7 %
ひきずり 12 kg
% 3.1
車重 935 kg
駐車制動力 194 kg
%[P>20%] 20.7 %
ひきずり 11 kg
% 2.8 %
Vs:40.5km/h
Lo HL
LH:121hcd,D 8.6,R 1.0 ,68cm
RH:113hcd,D 8.4, 0.0 ,68cm
HDM3K:data:
00001371840015795249.hdmx
タイムスタンプ ms 70623
空燃比ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御 ｸﾛｰｽﾞ
水温 ﾟC 95
空燃比補正率 % -0.78
空燃比学習補正率 % 3.13
吸気管絶対圧 kPa 38
ｴﾝｼﾞﾝ回転速度 rpm 809
車速 km/h 0
点火時期 ﾟBTDC 5
吸気温 ﾟC 28
ｽﾛｯﾄﾙ開度 % 0
A/Fｾﾝｻ V 1.972
目標ｱｲﾄﾞﾙ回転速度 rpm 816
ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ V 0.76
燃料噴射時間 msec 1.98
大気圧 kPa 101
ISCﾊﾞﾙﾌﾞ開度 % 30
ISC制御流量 l/min 52
空燃比補正率ﾓﾆﾀ % 2.34
ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 V 14.2
ｷｬﾆｽﾀﾊﾟｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞ開度 % 0
ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝ OFF
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ ON
ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
A/Cｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞ信号 P/N-ﾚﾝｼﾞ
ｱｲﾄﾞﾙｽｲｯﾁ ON
ﾌﾞﾛﾜﾌｧﾝ負荷信号 非入力
A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｸﾗｯﾁ OFF
電気負荷 OFF
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ OFF
A/Fｾﾝｻ活性判定 活性
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝ N
AT油温 ﾟC 87
ﾗｲﾝ圧制御ｿﾚﾉｲﾄﾞﾃﾞｭｰﾃｨ比 % 0
O/D OFFｽｲｯﾁ OFF
ｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰ位置 P
Pﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ ON
Rﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Nﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
2ﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Lﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 ﾓﾆﾀ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 ﾓﾆﾀ OFF
VVTﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ﾟCA 0
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