SU:JB23W:K6A-TURBO:CAMshaft
SU:JB23W:K6A-TURBO:CAMshaft
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SU:JB23W:K6A-TURBO:CAMshaft
SU:JB23W:K6A-TURBO:CAMshaft
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SU:LA-HA23S:K6A:NA:CAM:position:101:
SU:LA-HA23S:K6A:NA:CAM:position:101:
CAM position sensorは１つTYPEとVVT型の２つTYPEなどくつかのバリエーションがある
CAM2センサーのパルスも少なくても2タイプは見かけている。
ここではセンサーが１つでフロントのカバー上部にあるもの。
TDC（0°）、#1TDCかは未確認で図のように1山見える、今回は連続して3山続いていた。
慨報のタイミングチェーンの図で#1､TDCと思われるケースと同じ配置となっていたようだ。
240CA位相で図と同じものが見えるはず。 これらが大きくズレているとチェーンの状態とかテンショナーなど点検する必要がある。
WN15No20p18
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VW:EA189:diesel:Engine:defeat device:ディフィート デバイス:BOSCH:
VW:EA189:diesel:Engine:defeat device:ディフィート デバイス:BOSCH:
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SU:MC22S:K6A:MIL:DTC:P0340:DIAG:13:TPS:TSM:
SU:MC22S:K6A:MIL:DTC:P0340:DIAG:13:TPS:TSM:
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SU:Kei:GF-HN21S:K6A:Auto:AC:
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HO:GE6:L13A:031:power retractable door mirror:noise:ウイーン:not work:作動せず:Cracking of the plastic gear:
HO:DBA-GE6:L13A:031:power retractable door mirror:noise:ウイーン:not work:作動せず:Cracking of the plastic gear:
15974-0001:
固定状態で、リトラクタが作動しない。手動は可能
連続したモーター音
1)motor>Worm gear
2)plastic gear>steel Worm gear
3)steel gear > steel gear
4)steel gear >mirror
2)の樹脂ギヤが割れていた。
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MI:ABA-H58A:4A30:V4A12:BKF:OGW:alignment:CO2:20.76%:パジェロミニ:Pajero Mini::
MI:ABA-H58A:4A30:V4A12:BKF:OGW:alignment:CO2:20.76%:パジェロミニ:Pajero Mini:
15254-0113
CO:0.08%
HC:6 ppm
CO2:20.76%
WN15No20p24B,25
BKF
総和 459kg 41.8 %
前軸 611 kg
制動力前 328 kg
%[F>50%,40%] 53.6 %
差 18 kg
LH
%[ <8%] 2.9
ひきずり 14 kg
% 2.2
後軸重 485 kg
制動力後 131 kg
%[R>10%] 27 %
差 1 kg
LH
%[<8%] 0.2 %
ひきずり 8 kg
% 1.6
車重 1096 kg
駐車制動力 232 kg
%[P>20%] 21.1 %
ひきずり 8 kg
% 1.6 %
side slip:IN 2 mm/m
speed:40.4km/h
15254-0113
CO:0.08%
HC:6 ppm
CO2:20.76%
WN15No20p24B,25
BKF
総和 459kg 41.8 %
前軸 611 kg
制動力前 328 kg
%[F>50%,40%] 53.6 %
差 18 kg
LH
%[ <8%] 2.9
ひきずり 14 kg
% 2.2
後軸重 485 kg
制動力後 131 kg
%[R>10%] 27 %
差 1 kg
LH
%[<8%] 0.2 %
ひきずり 8 kg
% 1.6
車重 1096 kg
駐車制動力 232 kg
%[P>20%] 21.1 %
ひきずり 8 kg
% 1.6 %
side slip:IN 2 mm/m
speed:40.4km/h
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MI:DBA-H81W:3G83:Lamp,side turn:MR109488:EK-wagon:BKF:CO2:21.42%:
MI:DBA-H81W:3G83:Lamp,side turn:MR109488:EK-wagon:BKF:CO2:21.42%:
12749-0006
CO:0%
HC:0 pppm
CO2:21.42%
LH:116hcd,D7.7,L0.8,72h
RH: 78hcd,D8.2,R0.6,71h
WN15No20p25B
H82V:MR388233.LH.Lamp,side turn (Or)
MR109488よりサイズが少し大きい、
どの年式でなんの型式かはサーチできてないが、レンズがクリアーで電球がOrのものも
ある。
12749-0006
CO:0%
HC:0 pppm
CO2:21.42%
LH:116hcd,D7.7,L0.8,72h
RH: 78hcd,D8.2,R0.6,71h
WN15No20p25B
H82V:MR388233.LH.Lamp,side turn (Or)
MR109488よりサイズが少し大きい、
どの年式でなんの型式かはサーチできてないが、レンズがクリアーで電球がOrのものも
ある。
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TO:HV:ZVW40:ZVW41:PRIUSα:
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珍客:アカボシゴマダラ:秋型:
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TO:RZH102:HIACE:Seat belt:
TO:RZH102:HIACE:Seat belt:
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HI:AFM:18.88g/s:Ne:600rpm:MST2K:SIN:
HI:AFM:18.88g/s:Ne:600rpm:MST2K:SIN:
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MI:GF-H42A:3G83:HORNが止まらず:MR577413:TAKATA:MR495670:
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SU:HA２５S:K6A:ENG:MST2K:2min以内しか保存されず:TSM:SIN:
SU:HA２５S:K6A:ENG:MST2K:2min以内しか保存されず:TSM:SIN:
SU:の場合現在２分以内しか使えるでーたが保存されてない。
それ以上では N/A の文字列の連続で埋め尽くされていた！
すでに、改良されていることを期待しておこう。
以下の、一部ﾃﾞｰﾀｰも転記したものだが、さて各位はどのようにエクセルなどでﾃﾞｰﾀｰ処理されますか。
Time 00:00.0
空燃比ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御 ｸﾛｰｽﾞ
冷却水温 96 ℃
空燃比補正率 -17.97%
空燃比学習補正率 7.81%
吸気管絶対圧 36 kPa
ｴﾝｼﾞﾝ回転速度 862 rpm
車速 0 km/h
点火時期 9.5 °BTDC
吸気温 34 ℃
ｽﾛｯﾄﾙ開度 0.70%
ﾌﾛﾝﾄO2ｾﾝｻ 0.795 V
ﾘﾔO2ｾﾝｻ 0.150 V
目標ｱｲﾄﾞﾙ回転速度 800 rpm
燃料噴射時間 1.850 msec
大気圧 100.5 kPa
ISC制御用ｽﾛｯﾄﾙ開度 3.10%
空燃比補正率ﾓﾆﾀ -12.50%
ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 14.1 V
EVAPｷｬﾆｽﾀﾊﾟｰｼﾞduty比 0.00%
ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝ OFF
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ ON
ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
A/Cｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞ信号 P/N
ｱｲﾄﾞﾙｽｲｯﾁ ON
ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｽｲｯﾁ OFF
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀ負圧状態 規定上
ﾌﾞﾛﾜﾌｧﾝ負荷信号 非入力
A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｸﾗｯﾁ OFF
ﾌﾛﾝﾄO2ｾﾝｻ活性判定 活性
ﾘﾔO2ｾﾝｻ活性判定 活性
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ OFF
ﾎｯﾄｶﾞｽ信号 OFF
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝ 3速
ｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰ位置 P
Pﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ ON
Rﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Nﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
2ﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Lﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 ﾓﾆﾀ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 ﾓﾆﾀ OFF
ﾒｲﾝｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ 0.58 V
ｻﾌﾞｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ 1.47 V
ﾒｲﾝｱｸｾﾙｾﾝｻ 0.74 V
ｻﾌﾞｱｸｾﾙｾﾝｻ 0.35 V
ｱｸｾﾙ開度 0.00%
目標ｽﾛｯﾄﾙ開度 0.70%
冷媒圧力 680 kPa
消費電流 6.0 A
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ制御ﾃﾞｭｰﾃｨ比 97.20%
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀﾓﾆﾀduty比 40.00%
エクセルでの扱いでも手間がかかる。
CSVファイルなどの出力とか見当たらない。
SU:の場合現在２分以内しか使えるでーたが保存されてない。
それ以上では N/A の文字列の連続で埋め尽くされていた！
すでに、改良されていることを期待しておこう。
以下の、一部ﾃﾞｰﾀｰも転記したものだが、さて各位はどのようにエクセルなどでﾃﾞｰﾀｰ処理されますか。
Time 00:00.0
空燃比ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御 ｸﾛｰｽﾞ
冷却水温 96 ℃
空燃比補正率 -17.97%
空燃比学習補正率 7.81%
吸気管絶対圧 36 kPa
ｴﾝｼﾞﾝ回転速度 862 rpm
車速 0 km/h
点火時期 9.5 °BTDC
吸気温 34 ℃
ｽﾛｯﾄﾙ開度 0.70%
ﾌﾛﾝﾄO2ｾﾝｻ 0.795 V
ﾘﾔO2ｾﾝｻ 0.150 V
目標ｱｲﾄﾞﾙ回転速度 800 rpm
燃料噴射時間 1.850 msec
大気圧 100.5 kPa
ISC制御用ｽﾛｯﾄﾙ開度 3.10%
空燃比補正率ﾓﾆﾀ -12.50%
ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 14.1 V
EVAPｷｬﾆｽﾀﾊﾟｰｼﾞduty比 0.00%
ﾗｼﾞｴｰﾀﾌｧﾝ OFF
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ ON
ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ OFF
A/Cｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞ信号 P/N
ｱｲﾄﾞﾙｽｲｯﾁ ON
ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｽｲｯﾁ OFF
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀ負圧状態 規定上
ﾌﾞﾛﾜﾌｧﾝ負荷信号 非入力
A/Cｺﾝﾌﾟﾚｯｻｸﾗｯﾁ OFF
ﾌﾛﾝﾄO2ｾﾝｻ活性判定 活性
ﾘﾔO2ｾﾝｻ活性判定 活性
ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ OFF
ﾎｯﾄｶﾞｽ信号 OFF
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝ 3速
ｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰ位置 P
Pﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ ON
Rﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Nﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Dﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
2ﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
Lﾚﾝｼﾞｽｲｯﾁ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.1 ﾓﾆﾀ OFF
ｼﾌﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ No.2 ﾓﾆﾀ OFF
ﾒｲﾝｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ 0.58 V
ｻﾌﾞｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ 1.47 V
ﾒｲﾝｱｸｾﾙｾﾝｻ 0.74 V
ｻﾌﾞｱｸｾﾙｾﾝｻ 0.35 V
ｱｸｾﾙ開度 0.00%
目標ｽﾛｯﾄﾙ開度 0.70%
冷媒圧力 680 kPa
消費電流 6.0 A
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ制御ﾃﾞｭｰﾃｨ比 97.20%
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀﾓﾆﾀduty比 40.00%
エクセルでの扱いでも手間がかかる。
CSVファイルなどの出力とか見当たらない。
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[TERM]hydrolock:液圧縮故障:冠水障害＞水撃:water hammer:ウオーターハンマー
[TERM]hydrolock:液圧縮故障:冠水障害＞水撃:water hammer:ウオーターハンマー
冠水での故障で英文検索する場合は
hydrolock など使うと関連したものがヒットする。
https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock_for_internal_combustion_engine
国内で一部使われるウオーターハンマーをwater hammerとして検索すると、冠水での故障に関連したもの以外の
本来の意味に関連したものがヒットする。
慨報でも紹介のようにwater hammerは水力発電機での配管でのバルブなどの操作に関連したダメージを伴う現象から
関連した事例が検索され。その現象が検証されてきている。
https://en.wikipedia.org/wiki/Water_hammer
多くヒットするのは、配管の異音などだ。
冠水での故障で英文検索する場合は
hydrolock など使うと関連したものがヒットする。
https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock_for_internal_combustion_engine
国内で一部使われるウオーターハンマーをwater hammerとして検索すると、冠水での故障に関連したもの以外の
本来の意味に関連したものがヒットする。
慨報でも紹介のようにwater hammerは水力発電機での配管でのバルブなどの操作に関連したダメージを伴う現象から
関連した事例が検索され。その現象が検証されてきている。
https://en.wikipedia.org/wiki/Water_hammer
多くヒットするのは、配管の異音などだ。
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電気負荷:EL Load:Blower motor:194000 1060:8~9A:HO:GD1:
電気負荷:EL Load:Blower motor:194000 1060:8~9A:HO:GD1:
Blower Fan Motor
突入電流 22A
安定電流 8~9A
WN15No21p10
ヒーターのブロアモーターは
１、７A以上
２、１０A以上
３、１２A以上ぐらい
ワイパー６～８A以上ぐらい消耗いたします
パワーウィンドウ上昇６～１０A以上
無負荷（外された単体で）：2A程度
灯火
55W/60W
5W
21W
合計で約 170W 12V~14Vで 12A~14A程度
STA:
SU:K6A:12V-0.8KW
DA:KF-DET:12V-0.8.1KW(AT) 67A,83A,
NI:MR20DE:12V-1KW
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ARM:96 WAPC:254421:
ARM:96 WAPC:254421:
WN15No22p4
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上高地:岩石:最新の花崗岩:
上高地:岩石:最新の花崗岩:
今回は焼岳は雲が下がって見えない、周囲の稜線も雲が上下しつつ微妙な天気でした。
幸い、雨には会わず、汗もでない微妙な紅葉時期の散策でした。
世界で最も新しい花崗岩 滝谷花崗閃緑岩 - 名古屋市科学館
http://www.ncsm.city.nagoya.jp/exhibit_files/output/L209-photo.jpg
http://www.ncsm.city.nagoya.jp/cgi-bin/visit/exhibition_guide/exhibit.cgi?id=L209&key=%E3%81%8B&keyword=%E8%8A%B1%E5%B4%97%E5%B2%A9
約120万年前
http://www.osaka-c.ed.jp/ed/h19/multi04/img/tisitu/kakougan.gif
http://www.osaka-c.ed.jp/ed/h19/multi04/kakougan_cap.html
http://www.youradexchange.com/a/display.php?r=308135&cb=1444696948268
今回の散策で見かけたR151012-1は
http://www.geocities.jp/horiuchihiroe/tishitu/tishitu2/kamik060618ishikoro.html
にある。花崗斑岩、文象斑岩に似ていた。
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上高地:マムシグサ:
上高地:マムシグサ:
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噴煙:噴火:浅間山:
噴煙:噴火:浅間山:
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