Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると

June 7, 2014, 4:18 pm

≫ Next: NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

$

0

0

Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると


左右の書き順

「左」の一画目は左から右に書く横線、「右」は上から左下にはらいます。
http://kakijun.jp/main/point1.html


右は右回り、左は左回りです。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2473765.html


2006年05月29日
右と左はなぜ書き順が違うのか
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/migi-ten-2-thumbnail2.jpg?d=a1
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/migi-rei.jpg?d=a0

http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/hidari-ten-2-thumbnail2.jpg?d=a1
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/hidari-rei-thumbnail2.jpg?d=a1

http://tonan.seesaa.net/article/18555000.html


行書になると習った書き順とは異なる書き方をする場合がありますが、

学校や試験では、
正しい楷書の書き順が大切になりますので普段から気をつけて書いてみて下さいね

http://ameblo.jp/kireinaji-penshuji/entry-10845107641.html

---

NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

June 8, 2014, 2:02 pm

≫ Next: Puzzle:迄当:京都:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁

≪ Previous: Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると

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NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:


1回目：暑い日で再移動で前後進まない状態：しあらくして再度KEY操作をしていると、ガックと何かが外れるような音と軽いショックがあり、その後何も無かったかのように走行。　これが5月頃の初めての症状と
聞いている。（再度確認要）


2回目：アクセルの踏み具合と回転数、車速の関係に違和感。
　　　　回転数が高いのに車速が上がらない。

　　　　ゆっくり加速して、定速走行では何とか走れた。

　　　　別のケースでは、（　　？？？）

3回目：症状が出た後、停車4時間以上経過の再始動からのテスト。　DTC:FFD:など確認して全て消去：
　　　　持ち主と試運転するが再現できず。　ほぼ正常に復帰しているようだ。　まだ故障が固定されない不安定な状態で、正常に復帰しているかにもみえる状態もあるので、複数の可能性を踏まえて確認する予定。


上記を踏まえて、DTC:関連など再度点検する事になっている。
　


G-scan

DTC:
P1720:車速センサ信号系統

P1715:入力軸回転センサ信吾系統

Puzzle:迄当:京都:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁

June 13, 2014, 5:05 am

≫ Next: NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

≪ Previous: NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

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Puzzle:迄当:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁


地図の起点が六角堂、確かに六角形が上空からの拡大で見える。

そこから


西こく十九ばん　かうどうじ　十一丁
とされる革堂が案内図に印されている。

以下の資料によると、現在地と事情により変遷しているようだ。

http://flattravel.blog.fc2.com/blog-date-201301.html

革堂-1の地図がもともとあったところで、縁の地名が周辺に地図上でも残っている。

「豊臣秀吉の京都改造に伴って、天正18年（1590）、寺町荒神口（御所の東側）に移転しました。」
とされる場所がどうなのかも地図で追えるとおもしろそうだ。

御所の東側とあるので
革堂-2の地図の何処かになるのだろう。追加資料が見つかればよいのだが。



現在ある位置も「中京区の寺町竹屋町」と紹介されているので、それもサーチしておきたい。

顛末はその出典URLを参照ください。


革堂-3の地図の行願寺とあるところに

　「一条かうだう（革堂）」
　正面には「西国十九番札所」と、側面にも刻まれている

石柱があるようです。

ストリートビューの画像にも

「西国十九番　革堂寺　十一丁」の一部は確認できる看板が見えます。
さらに、転居の石柱も進入禁止マークの奥にそれらしきものがあるようです。







http://blog-imgs-43.fc2.com/f/l/a/flattravel/DSC_0524_convert_20130130151851.jpg
一条かうだう（革堂）
http://flattravel.blog.fc2.com/blog-date-201301.html


http://www.mojikyo.gr.jp/gif/038/038706.gif
キツ
「迄」と同字。


http://www.geocities.jp/f9305710/Miyasuikanjibeya.html

NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

June 13, 2014, 6:56 pm

≫ Next: 鉾にのる人のきほひも都哉（其角）

≪ Previous: Puzzle:迄当:京都:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁

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NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

NM14Bp117から
ここまで以前の資料ではHR12DDRはまだ紹介されてない。

ここの資料では他の多くのメーカーがDTCも記載しているが、NI:E12に付いては一覧表として
紹介がない。　
個別に資料をサーチするとよい。

おそらく、学科用に掲載しているのかも？。




TDWARE / E12VDACAAD-

HR12DDR
1198cc

RE0F11A (NM11Ap102,車種は違うが同じタイプのシステムを使っているようなので、参照)

plant W




1.2L・直列3気筒にダウンサイジングされ、直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーを組み合わせている。

生産は追浜工場から日産自動車九州へ移管し、年産12万台を予定。

http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ノート





訂正:NM14B,p129の図-10では4本のインジェクタが掲載されているが（他の4気筒と共用のためか）
この HR12DDRは3気筒となっている。





疑似テストでの:DTC:P0113:
FFD:

燃料システム：mode 5

燃焼状態　:　 mode 1

C.Load : 30%
THW : 73　℃

Fuel Trim : 96.1%

Ne : 1188 rpm

Vs : 0 km/h

MAP : 10kPa

TPS : 0 %

INJ : 3 msec


THA : 159℃





ABS:C1130:ENG系



他

車間自動制御システム

C1A14:ECM系
C1A26:ECD制御故障
C1B01:カメラエイミング未実施

鉾にのる人のきほひも都哉（其角）

June 14, 2014, 4:00 pm

≫ Next: 仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

≪ Previous: NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

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0

0

鉾にのる人のきほひも都哉（其角）


祇園会長刀鉾巡行 竹原春朝斎「都名所図会」安栄9（1780）年
http://fstop.exblog.jp/13568865/


鉾にのる

人のきほひも

都哉

（其角）榎本其角




http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/09/67/b0148967_342469.jpg

仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

June 14, 2014, 10:04 pm

≫ Next: 韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏

≪ Previous: 鉾にのる人のきほひも都哉（其角）

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0

仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

http://ja.wikipedia.org/wiki/エアバス


http://www.airbus.com/

Passenger aircraft
A318
A319
A320
A321
A330-200
A330-300
A340-300
A340-500
A340-600
A350-800
A350-900
A350-1000
A380

韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏

June 14, 2014, 11:01 pm

≫ Next: NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

≪ Previous: 仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

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0

0

韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏
2014年 05月 9日 15:35 JST
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPKBN0DP01W20140509?rpc=223



韓国、2018年に1人当たり所得で日仏超えも＝ムーディーズ
2014年 06月 9日 18:01 JST

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EK0LN20140609?rpc=223

NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

June 15, 2014, 12:24 am

≫ Next: NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

≪ Previous: 韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏

$

0

0

NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：


内側のビス2本
後部方向にスライド（1か所の嵌め込み）

---

NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

June 15, 2014, 3:19 pm

≫ Next: GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

≪ Previous: NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

$

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0

NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

NON-OBD2,HDM2K:で対応
55:正常コード

そこで、チェックされない項目、とか手動モードで点検へ


ネズミの痕跡があり要注意


点火系はまず最初に確認済み

燃圧が上がらない点に着目から

Fuel Pump:FUSE:15A:が瞬断していた。


2度、同じFUSE,15Aが飛んだが

F/P　relay,配線系の点検後の,同じFUSEを3度目の交換で復帰してしまったとのことでした。


復帰後の実測電流は　6A程（突入時は7~8A程度）でした。


何処かに過電流の原因があるが、その後再発してない。　再現すると良いのだろうがさて
どうなりますか。　事後追加情報が届きしだい、紹介予定。

GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

June 15, 2014, 5:45 pm

≫ Next: Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると

≪ Previous: NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

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GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

http://www.nytimes.com/2014/06/14/business/gm-recalls-camaros-for-an-ignition-switch-defect.html?_r=0




GM announces recalls involving Camaro, Sonic, Lacrosse, Saab convertibles

http://www.clickondetroit.com/money/automotive/gm-announces-recalls-involving-camaro-sonic-lacrosse-saab-convertibles/26475556





<object name="kaltura_player_1402880825" id="kaltura_player_1402880825" type="application/x-shockwave-flash" allowScriptAccess="always" allowNetworking="all" allowFullScreen="true" height="345" width="560" data="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_zm34dqzi/uiconf_id/12034901"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowNetworking" value="all" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="movie" value="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_zm34dqzi/uiconf_id/12034901"/><param name="flashVars" value=""/><a href="http://corp.kaltura.com">video platform</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_management">video management</a><a href="http://corp.kaltura.com/solutions/video_solution">video solutions</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_publishing">video player</a></object>

Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると

June 7, 2014, 4:18 pm

≫ Next: NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

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Puzzle:左右:書き順:くずし字:筆の流れ:石:正しい楷書の書き順も行書になると


左右の書き順

「左」の一画目は左から右に書く横線、「右」は上から左下にはらいます。
http://kakijun.jp/main/point1.html


右は右回り、左は左回りです。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2473765.html


2006年05月29日
右と左はなぜ書き順が違うのか
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/migi-ten-2-thumbnail2.jpg?d=a1
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/migi-rei.jpg?d=a0

http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/hidari-ten-2-thumbnail2.jpg?d=a1
http://tonan.up.n.seesaa.net/tonan/image/hidari-rei-thumbnail2.jpg?d=a1

http://tonan.seesaa.net/article/18555000.html


行書になると習った書き順とは異なる書き方をする場合がありますが、

学校や試験では、
正しい楷書の書き順が大切になりますので普段から気をつけて書いてみて下さいね

http://ameblo.jp/kireinaji-penshuji/entry-10845107641.html

NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

June 8, 2014, 2:02 pm

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NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:


1回目：暑い日で再移動で前後進まない状態：しあらくして再度KEY操作をしていると、ガックと何かが外れるような音と軽いショックがあり、その後何も無かったかのように走行。　これが5月頃の初めての症状と
聞いている。（再度確認要）


2回目：アクセルの踏み具合と回転数、車速の関係に違和感。
　　　　回転数が高いのに車速が上がらない。

　　　　ゆっくり加速して、定速走行では何とか走れた。

　　　　別のケースでは、（　　？？？）

3回目：症状が出た後、停車4時間以上経過の再始動からのテスト。　DTC:FFD:など確認して全て消去：
　　　　持ち主と試運転するが再現できず。　ほぼ正常に復帰しているようだ。　まだ故障が固定されない不安定な状態で、正常に復帰しているかにもみえる状態もあるので、複数の可能性を踏まえて確認する予定。


上記を踏まえて、DTC:関連など再度点検する事になっている。
　


G-scan

DTC:
P1720:車速センサ信号系統

P1715:入力軸回転センサ信吾系統

Puzzle:迄当:京都:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁

June 13, 2014, 5:05 am

≫ Next: NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

≪ Previous: NI:UA-TC24:QR20DE:286:CVT:変速不調:DTC:P1720:P1715:前後走行不可:回転数との違和感:発進加速が悪い:

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Puzzle:迄当:六角堂>一条かうだう（革堂）西国十九番　革堂寺　十一丁


地図の起点が六角堂、確かに六角形が上空からの拡大で見える。

そこから


西こく十九ばん　かうどうじ　十一丁
とされる革堂が案内図に印されている。

以下の資料によると、現在地と事情により変遷しているようだ。

http://flattravel.blog.fc2.com/blog-date-201301.html

革堂-1の地図がもともとあったところで、縁の地名が周辺に地図上でも残っている。

「豊臣秀吉の京都改造に伴って、天正18年（1590）、寺町荒神口（御所の東側）に移転しました。」
とされる場所がどうなのかも地図で追えるとおもしろそうだ。

御所の東側とあるので
革堂-2の地図の何処かになるのだろう。追加資料が見つかればよいのだが。



現在ある位置も「中京区の寺町竹屋町」と紹介されているので、それもサーチしておきたい。

顛末はその出典URLを参照ください。


革堂-3の地図の行願寺とあるところに

　「一条かうだう（革堂）」
　正面には「西国十九番札所」と、側面にも刻まれている

石柱があるようです。

ストリートビューの画像にも

「西国十九番　革堂寺　十一丁」の一部は確認できる看板が見えます。
さらに、転居の石柱も進入禁止マークの奥にそれらしきものがあるようです。







http://blog-imgs-43.fc2.com/f/l/a/flattravel/DSC_0524_convert_20130130151851.jpg
一条かうだう（革堂）
http://flattravel.blog.fc2.com/blog-date-201301.html


http://www.mojikyo.gr.jp/gif/038/038706.gif
キツ
「迄」と同字。


http://www.geocities.jp/f9305710/Miyasuikanjibeya.html

NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

June 13, 2014, 6:56 pm

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NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

NM14Bp117から
ここまで以前の資料ではHR12DDRはまだ紹介されてない。

ここの資料では他の多くのメーカーがDTCも記載しているが、NI:E12に付いては一覧表として
紹介がない。　
個別に資料をサーチするとよい。

おそらく、学科用に掲載しているのかも？。




TDWARE / E12VDACAAD-

HR12DDR
1198cc

RE0F11A (NM11Ap102,車種は違うが同じタイプのシステムを使っているようなので、参照)

plant W




1.2L・直列3気筒にダウンサイジングされ、直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーを組み合わせている。

生産は追浜工場から日産自動車九州へ移管し、年産12万台を予定。

http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ノート





訂正:NM14B,p129の図-10では4本のインジェクタが掲載されているが（他の4気筒と共用のためか）
この HR12DDRは3気筒となっている。





疑似テストでの:DTC:P0113:
FFD:

燃料システム：mode 5

燃焼状態　:　 mode 1

C.Load : 30%
THW : 73　℃

Fuel Trim : 96.1%

Ne : 1188 rpm

Vs : 0 km/h

MAP : 10kPa

TPS : 0 %

INJ : 3 msec


THA : 159℃





ABS:C1130:ENG系



他

車間自動制御システム

C1A14:ECM系
C1A26:ECD制御故障
C1B01:カメラエイミング未実施

鉾にのる人のきほひも都哉（其角）

June 14, 2014, 4:00 pm

≫ Next: 仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

≪ Previous: NI:DBA-E12:HR12DDR:HR12DE:訂正:DTC:P0113:FFD:ABS:C1130:他C1A14:C1A26:C1B01:

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鉾にのる人のきほひも都哉（其角）


祇園会長刀鉾巡行 竹原春朝斎「都名所図会」安栄9（1780）年
http://fstop.exblog.jp/13568865/


鉾にのる

人のきほひも

都哉

（其角）榎本其角




http://pds.exblog.jp/pds/1/201007/09/67/b0148967_342469.jpg

---

仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

June 14, 2014, 10:04 pm

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仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

http://ja.wikipedia.org/wiki/エアバス


http://www.airbus.com/

Passenger aircraft
A318
A319
A320
A321
A330-200
A330-300
A340-300
A340-500
A340-600
A350-800
A350-900
A350-1000
A380

韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏

June 14, 2014, 11:01 pm

≫ Next: NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

≪ Previous: 仏:Airbus SAS.A300:A318A319:A320:A321:A330A340A350A380:

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韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏
2014年 05月 9日 15:35 JST
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPKBN0DP01W20140509?rpc=223



韓国、2018年に1人当たり所得で日仏超えも＝ムーディーズ
2014年 06月 9日 18:01 JST

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EK0LN20140609?rpc=223

NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

June 15, 2014, 12:24 am

≫ Next: NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

≪ Previous: 韓国がはまった外需依存とウォン高の悪循環＝村田雅志氏

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NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：


内側のビス2本
後部方向にスライド（1か所の嵌め込み）

NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

June 15, 2014, 3:19 pm

≫ Next: GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

≪ Previous: NI:W30:TAIL LAMP:26555-5C025：

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NI:E-K11:CG10DE:ENG:始動せず:Fuel Pump:FUSE:15A:実測6A:HDM2K:55:正常コード:MIY:ネズミ:

NON-OBD2,HDM2K:で対応
55:正常コード

そこで、チェックされない項目、とか手動モードで点検へ


ネズミの痕跡があり要注意


点火系はまず最初に確認済み

燃圧が上がらない点に着目から

Fuel Pump:FUSE:15A:が瞬断していた。


2度、同じFUSE,15Aが飛んだが

F/P　relay,配線系の点検後の,同じFUSEを3度目の交換で復帰してしまったとのことでした。


復帰後の実測電流は　6A程（突入時は7~8A程度）でした。


何処かに過電流の原因があるが、その後再発してない。　再現すると良いのだろうがさて
どうなりますか。　事後追加情報が届きしだい、紹介予定。

GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

June 15, 2014, 5:45 pm

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GM:Recalls Camaros to Replace Faulty Keys

http://www.nytimes.com/2014/06/14/business/gm-recalls-camaros-for-an-ignition-switch-defect.html?_r=0




GM announces recalls involving Camaro, Sonic, Lacrosse, Saab convertibles

http://www.clickondetroit.com/money/automotive/gm-announces-recalls-involving-camaro-sonic-lacrosse-saab-convertibles/26475556





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