MI:TA-CS5W:4G93:GDI:37:体積効率:ηv:
https://ja.wikipedia.org/wiki/体積効率
体積効率（たいせきこうりつ）とは、4ストロークエンジンにおいて燃焼済みの排気と未燃焼の吸気を交換する能力を表す指標で、新気体積が当該気筒の排気量に対する比率を示す。大気圧や大気温度に依存しない指標である為、エンジン性能（能力）を示す指標として使用される。記号は、ηv （イータブイと発音）。
似た概念として充填効率ηc があるが、実際の吸入空気質量を示す指標である為、同じエンジンでも環境条件により変わり、意味が異なる。標準大気状態（1013[hPa], 20℃, 相対湿度60％）とでは、両者は同等となる。
http://personales.upv.es/~jlpeidro/gdi/gdi.htm
Ultra-lean Combustion Mode
Under most normal driving conditions, up to speeds of 120km/h, the Mitsubishi GDI engine operates in ultra-lean combustion mode for less fuel consumption. In this mode, fuel injection occurs at the latter stage of the compression stroke and ignition occurs at an ultra-lean air-fuel ratio of 30 to 40 (35 to 55, included EGR).
https://ja.wikipedia.org/wiki/体積効率
体積効率（たいせきこうりつ）とは、4ストロークエンジンにおいて燃焼済みの排気と未燃焼の吸気を交換する能力を表す指標で、新気体積が当該気筒の排気量に対する比率を示す。大気圧や大気温度に依存しない指標である為、エンジン性能（能力）を示す指標として使用される。記号は、ηv （イータブイと発音）。
似た概念として充填効率ηc があるが、実際の吸入空気質量を示す指標である為、同じエンジンでも環境条件により変わり、意味が異なる。標準大気状態（1013[hPa], 20℃, 相対湿度60％）とでは、両者は同等となる。
http://personales.upv.es/~jlpeidro/gdi/gdi.htm
Ultra-lean Combustion Mode
Under most normal driving conditions, up to speeds of 120km/h, the Mitsubishi GDI engine operates in ultra-lean combustion mode for less fuel consumption. In this mode, fuel injection occurs at the latter stage of the compression stroke and ignition occurs at an ultra-lean air-fuel ratio of 30 to 40 (35 to 55, included EGR).