NI:E-Z32:VG30DETT:HICAS警告灯点灯DIAG:11:JK1509p122:
1994MY
148655km
外部診断器のデータ掲載あり。
Used ECU
1994MY
148655km
外部診断器のデータ掲載あり。
Used ECU
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NI:E-Z32:VG30DETT:HICAS警告灯点灯DIAG:11:JK1509p122:
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SU:DBA-MH32S:K6A:WAGON R STINGRAY:AL:脱着手順B:JK1509p124:
SU:DBA-MH32S:K6A:WAGON R STINGRAY:AL:脱着手順B:JK1509p124:
2009MY
81860km
SU:の一般的なオルタネータの脱着手順A:
に対し逆方向の
脱着手順B:が紹介されている。
2009MY
81860km
SU:の一般的なオルタネータの脱着手順A:
に対し逆方向の
脱着手順B:が紹介されている。
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DA:EBD-S321V:KF-VE:ENG:OIL:poor power:JK1509p125:10W30>5W30:
DA:EBD-S321V:KF-VE:ENG:OIL:poor power:JK1509p125:10W30>5W30:
2009MY
56500km
2009MY
56500km
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HO:LA-RN3:K20A:AT-ECU:Shift-Lock SOL:誤作動:変速ショック:B1S2:O2sensor:JK1311p80:KAI:ストリーム:STREAM:
HO:LA-RN3:K20A:AT-ECU:Shift-Lock SOL:誤作動:変速ショック:B1S2:O2sensor:JK1311p80:KAI:ストリーム:STREAM:
2001MY
160000km
B1S2:O2sensor
2001MY
160000km
B1S2:O2sensor
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NI:MY34:VQ25DD:ENG:No start:始動せず:ECU:DTC:P1232:JK1309p82
NI:MY34:VQ25DD:ENG:No start:始動せず:ECU:DTC:P1232:JK1309p82
2002MY
85000km
23710-CR002
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HO:E-RF1:B20B:RADIATOR:LLC Leakage:UPPER TANK Crack:Head Gasket:JK1311p84:電食:
HO:E-RF1:B20B:RADIATOR:LLC Leakage:UPPER TANK Crack:Head Gasket:JK1311p84:電食:
1998MY
192000km
Al腐食
ガルバニ腐食
http://www.negurosu.co.jp/products/mini/pdf/107.pdf
1998MY
192000km
Al腐食
ガルバニ腐食
http://www.negurosu.co.jp/products/mini/pdf/107.pdf
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NI:GF-FB15:QG15DE:ENG:OIL:leakage:JK1109p85:オイル漏れ
NI:GF-FB15:QG15DE:ENG:OIL:leakage:JK1109p85:オイル漏れ
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NI:DBA-C25:MR20DE:NOISE:作動音:関節音に似た異音?JK1311p86:コキコキ?
NI:DBA-C25:MR20DE:NOISE:作動音:関節音に似た異音?JK1311p86:コキコキ?
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TO:GK-KR42V:7K:MIL:DTC:DIAG:21:O2sensor:B1S1:JK1311p87:
TO:GK-KR42V:7K:MIL:DTC:DIAG:21:O2sensor:B1S1:JK1311p87:
2006MY
106500km
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HO:LA-JD1:E07Z:ENG:power down:MAP:550mmHg:IGt:Timing:Belt:1toothズレ:JK1503p80:
HO:LA-JD1:E07Z:ENG:power down:MAP:550mmHg:IGt:Timing:Belt:1toothズレ:JK1503p80:
2001MY
130000km
MAP:550mmHg(66.661155kPa) > 300mmHg (after) (39.996693kPa) / IDL
IGt 5 BTDC degree [SCAN data],20 BTDC degree [check by timing light ]
> T-IGt,R-IGt の値の一致へ
SCAN表示（ECUからの指示値）とタイミング・ライトでの実測値とのかい離となっている。
STFT,LTFT: -20%,-20% (共にと表現されている) > 5% , 5% (after)
2001MY
130000km
MAP:550mmHg(66.661155kPa) > 300mmHg (after) (39.996693kPa) / IDL
IGt 5 BTDC degree [SCAN data],20 BTDC degree [check by timing light ]
> T-IGt,R-IGt の値の一致へ
SCAN表示（ECUからの指示値）とタイミング・ライトでの実測値とのかい離となっている。
STFT,LTFT: -20%,-20% (共にと表現されている) > 5% , 5% (after)
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HO:HM1:E07Z:NOISE:稀な異音グルグル、グルングルン、グワングワン？WAT:
HO:HM1:E07Z:NOISE:稀な異音グルグル、グルングルン、グワングワン？WAT:
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SU:DBA-MH21S:K6A:VVT:ENG:POWER down:KEY:ズレ:MAP:80KPa:JK1503p81:KAI:
SU:DBA-MH21S:K6A:VVT:ENG:POWER down:KEY:ズレ:MAP:80KPa:JK1503p81:KAI:
2007MY
70000km
MAP:
600mmHgは
79.993386kPa
>
STFT,LTFT: -20% ,-20% >
CRN pulleyに CRN signal tooth(teeth)が付いているので
その情報とのズレが問題
2007MY
70000km
MAP:
600mmHgは
79.993386kPa
>
STFT,LTFT: -20% ,-20% >
CRN pulleyに CRN signal tooth(teeth)が付いているので
その情報とのズレが問題
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DA:GD-S230V:EF:HL circuit:CN:端子発熱白煙:JK1503p84:Atrai:アトレー:
DA:GD-S230V:EF:HL circuit:CN:端子発熱白煙:JK1503p84:Atrai:アトレー:
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SU:DBA-YB11S:M15A:SX4:AT:走行できず:NOISE:ガリガリ異音:JK1503p85:
SU:DBA-YB11S:M15A:SX4:AT:走行できず:NOISE:ガリガリ異音:JK1503p85:
2006MY
100000km
ATF:劣化大
2006MY
100000km
ATF:劣化大
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NI:KG-LRMD22:QD32:BK:poor BKF:leakage:brakecaliper:JK1503p86:作業ミス:
NI:KG-LRMD22:QD32:BK:poor BKF:leakage:brakecaliper:JK1503p86:作業ミス:
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SU:HA21S:K6A:ENG:over heat:シリンダヘッドの歪み限度は0.05mm程度
SU:HA21S:K6A:ENG:over heat:シリンダヘッドの歪み限度は0.05mm程度
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2006/01/page2_1.html
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2006/01/page2_1.html
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DA:S201P:ESP:Wiring Circuit:
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DA:S200P:EF-VE:ENG:power down:stall:白煙:ピストンに穴:高速走行中:over load:
DA:S200P:EF-VE:ENG:power down:stall:白煙:ピストンに穴:高速走行中:over load:
http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm
http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm
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BW:E46:ENG:OverHeat:
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BZ:E320:V6:ENG:No start:始動せず:stall:炎天下:poor:CRN:signal:sensor:No:DTC:
BZ:E320:V6:ENG:No start:始動せず:stall:炎天下:poor:CRN:signal:sensor:No:DTC:
1999MY
http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm
1999MY
http://satoauto.jp/seibikiroku/seibikiroku.htm
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