NI:PNZ50:VQ35DE:ENG:ノッキング:rough IDL:noise ﾎﾞﾝｯ異音:スロットル全閉位置学習:TAS学習:CVT:4WD:
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=704695&id=66750316
平成17年式 ﾑﾗｰﾉ
54000ｷﾛ走行 VQ35DE(CVT)
平成23年9月
ﾉｯｷﾝｸﾞ＆ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定:rough:IDL:
速度問わず噴かない(吹かず)
外部より異音(運転席と助手席の中間より後ろ辺りよりﾎﾞﾝｯと数回)
スロットル洗浄後一旦返されるも症状変わらず
０2センサー(4個全て異常ﾃﾞｰﾀが出ていたと新品交換)とエアフロ交換。
スロットル洗浄後、通常ｴﾝｼﾞﾝ回転数が1500回転から2000回転。
全くアクセル踏まなくても急に＋1000回転走行中上がる現象あり、CPU学習の処置をして頂く。
０2センサー交換後、ﾉｯｷﾝｸﾞや噴かない現象改善。
ﾃﾞｰﾀも異常が無いと車両返却される。
※走行中ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが常時掛かってるような重さ、ﾌﾞﾚｰｷを踏み1000回転以下まで回転が落ちると急に＋500回転上がる現象が出現し未だに改善してません。
もちろん、自分で原因になるような車内操作はしておりません。
燃料も複数ガソリンスタンドで常時ハイオク。
[31]2011年12月13日 06:35
パワーバランス
私の経験では、先日、アイドリングは、正常でゴボボボーっと加速が悪い車を診断しましたら、イグニッションコイルが原因でした。その時、診断機の自己診断機能では、異常なしと診断され、とても大変でした
ちなみに、Ｏ２センサーが原因で加速不良な場合、Ｏ２センサーのカプラーを外して走れば、加速不良は無くなります。ただし、メーターのエンジンチェックランプが点灯します。この場合、コンピュータの、機能によ若干濃いめの空燃費になりますが、そのまま長期間使用しなければ、エンジンが故障することはありません。
[32]2011年12月13日 07:29
似たよな現象をエルグランドで経験しました。
ディーラーではスロットルボデー交換と診断されましたが部品代が高すぎたので、スロットルボデー清掃後すると同じようにアイドリング不安定になり1000 ～2000回転を行ったりきたり…
ディーラーでもやってくれますが、自分でもスロットル全閉位置学習とTAS学習できるので、一度試してください。
[36]011年12月14日 01:29
私が診た事例では、６万キロ走行のセレナですが、「エンジン始動不良・アイドル回転低い」 で、スロットル洗浄したら、１０００～１８００回転でハンチング。 当然リーン異常。燃費大。
日産の友人にＥＣＵ再学習してもらいましたが、スロボ自体が故障との事で、
部品交換したら直りました
[37]2011年12月14日 03:26
他の方同様に、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨかなと思ったりするんですが。
稀に、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ清掃、又は交換して、急速学習しても、上手く学習出来ない車両がありました。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに原因があるらしく、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを丸一日位、解放してから学習させると、すんなり正常にってのもありましたので。
また、燃料ポンプがダメで、回転の波打ちが出てた車両もありました。
同乗走行などで、不具合症状をしっかり確認して貰い、もう一度、基本的な点検から、やって貰ってみては如何でしょうか？
[52]2011年12月14日 19:29
CVT
[66]2011年12月16日 05:35
症状が出た時 ガソリン給油口のキャップを緩めて見て下さい 皆さんおっしゃる通り アナログな問題だと思います 過去にセレナでありました キャップの弁不良で タンク圧力調整出来ず 燃料行きずらくなる ような事を日産に説明されました 取り敢えずお金もかかりませんし お試しを
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/MURANO/index.html
2005年1月(平成17年1月) 発売モデル
CBA-PNZ50 3498cc 5 CVT フルタイム４WD 5名 8.9km/l
NI:PNZ50:VQ35DE:DTC:P0300:P0305:吹け上がらず:Vacuum(MAP):12inHg(<43inHg)catalyzer詰まり:焼損:IQ3:
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平成17年式 ﾑﾗｰﾉ
54000ｷﾛ走行 VQ35DE(CVT)
平成23年9月
ﾉｯｷﾝｸﾞ＆ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定:rough:IDL:
速度問わず噴かない(吹かず)
外部より異音(運転席と助手席の中間より後ろ辺りよりﾎﾞﾝｯと数回)
スロットル洗浄後一旦返されるも症状変わらず
０2センサー(4個全て異常ﾃﾞｰﾀが出ていたと新品交換)とエアフロ交換。
スロットル洗浄後、通常ｴﾝｼﾞﾝ回転数が1500回転から2000回転。
全くアクセル踏まなくても急に＋1000回転走行中上がる現象あり、CPU学習の処置をして頂く。
０2センサー交換後、ﾉｯｷﾝｸﾞや噴かない現象改善。
ﾃﾞｰﾀも異常が無いと車両返却される。
※走行中ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが常時掛かってるような重さ、ﾌﾞﾚｰｷを踏み1000回転以下まで回転が落ちると急に＋500回転上がる現象が出現し未だに改善してません。
もちろん、自分で原因になるような車内操作はしておりません。
燃料も複数ガソリンスタンドで常時ハイオク。
[31]2011年12月13日 06:35
パワーバランス
私の経験では、先日、アイドリングは、正常でゴボボボーっと加速が悪い車を診断しましたら、イグニッションコイルが原因でした。その時、診断機の自己診断機能では、異常なしと診断され、とても大変でした
ちなみに、Ｏ２センサーが原因で加速不良な場合、Ｏ２センサーのカプラーを外して走れば、加速不良は無くなります。ただし、メーターのエンジンチェックランプが点灯します。この場合、コンピュータの、機能によ若干濃いめの空燃費になりますが、そのまま長期間使用しなければ、エンジンが故障することはありません。
[32]2011年12月13日 07:29
似たよな現象をエルグランドで経験しました。
ディーラーではスロットルボデー交換と診断されましたが部品代が高すぎたので、スロットルボデー清掃後すると同じようにアイドリング不安定になり1000 ～2000回転を行ったりきたり…
ディーラーでもやってくれますが、自分でもスロットル全閉位置学習とTAS学習できるので、一度試してください。
[36]011年12月14日 01:29
私が診た事例では、６万キロ走行のセレナですが、「エンジン始動不良・アイドル回転低い」 で、スロットル洗浄したら、１０００～１８００回転でハンチング。 当然リーン異常。燃費大。
日産の友人にＥＣＵ再学習してもらいましたが、スロボ自体が故障との事で、
部品交換したら直りました
[37]2011年12月14日 03:26
他の方同様に、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨかなと思ったりするんですが。
稀に、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ清掃、又は交換して、急速学習しても、上手く学習出来ない車両がありました。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに原因があるらしく、ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを丸一日位、解放してから学習させると、すんなり正常にってのもありましたので。
また、燃料ポンプがダメで、回転の波打ちが出てた車両もありました。
同乗走行などで、不具合症状をしっかり確認して貰い、もう一度、基本的な点検から、やって貰ってみては如何でしょうか？
[52]2011年12月14日 19:29
CVT
[66]2011年12月16日 05:35
症状が出た時 ガソリン給油口のキャップを緩めて見て下さい 皆さんおっしゃる通り アナログな問題だと思います 過去にセレナでありました キャップの弁不良で タンク圧力調整出来ず 燃料行きずらくなる ような事を日産に説明されました 取り敢えずお金もかかりませんし お試しを
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/MURANO/index.html
2005年1月(平成17年1月) 発売モデル
CBA-PNZ50 3498cc 5 CVT フルタイム４WD 5名 8.9km/l
NI:PNZ50:VQ35DE:DTC:P0300:P0305:吹け上がらず:Vacuum(MAP):12inHg(<43inHg)catalyzer詰まり:焼損:IQ3: