DA:EBD-S331V:KF-VE:ENG:rough（ラフ）IDL:misfire:ITO:
51937km
ZMGF
WN18No10p14b
IDL:Ne:850rpm
ND:XU22HR9
NGK: LKR7C
KFエンジンですら見当たらないので、
個別気筒のテスト・モードがこの会社には概念がないのだろうか？
なければ、工夫して対応するだけだ。
今回は無負荷では軽微な失火傾向だが、この車日常的な仕事では常時ある程度の
荷物を積んでいるようで。 常態的に負荷状態は高いようだ。 テスト時には
それらの一部が降ろされているので、試運転は登り坂などを利用した負荷テスト
とした。
＃１，３の影響が少なく、＃２で eng stallを伴う状況だった。
KF-VE:はイリジウムの指定ではないので、それなりの使用環境などでは、適切なタイミングでの交換が
必要になる。
51937km
ZMGF
WN18No10p14b
IDL:Ne:850rpm
ND:XU22HR9
NGK: LKR7C
KFエンジンですら見当たらないので、
個別気筒のテスト・モードがこの会社には概念がないのだろうか？
なければ、工夫して対応するだけだ。
今回は無負荷では軽微な失火傾向だが、この車日常的な仕事では常時ある程度の
荷物を積んでいるようで。 常態的に負荷状態は高いようだ。 テスト時には
それらの一部が降ろされているので、試運転は登り坂などを利用した負荷テスト
とした。
＃１，３の影響が少なく、＃２で eng stallを伴う状況だった。
KF-VE:はイリジウムの指定ではないので、それなりの使用環境などでは、適切なタイミングでの交換が
必要になる。