BKF:制動力:軸重:変動：ばらつき:δW:
現在車の車検で過半数が指定整備で行われている。
その場合、検査の結果としての記録簿が添付されている。
多くの場合、ユーザーがそれを見ることは少ない。 これは、あるめん「もったいない」ことだ。
それをみると 軸重の項目などがある、それを見ると現状の車の重さが分かることになる。
標準の重さとか、元の重さ（車検証に記載されている）、或いは2年前の記録と比較することで、
余分な荷物を積んでいるかなどの手がかりにもなる。
軸重は制動力の判定などに使われる、基本項目となっている。 これが、毎回どの程度変化しているのかは
身近であまり問題になっていないようだ。 多くの場合、積載物とかガソリンの量など変動要因によるものだろうが、
さて、現状はどうなのだろう。
当方のブログでは BKF: とか、制動力で検索してくださると、その結果の一部を紹介している。 それなどとの、
比較も試して頂きたい。 もし、比較など面倒なら、車の型式程度と検査結果の数値を紹介下さればと思います。
軸重が2年前と同じ数値の場合は実測値ではない場合が想定、現在は多くの場合実測が使われているとは思いますが、
これも現状を知る手がかりになります。
車体型式、年式
前軸重（実測）
後軸重（実測）
前制動力、差、ひきずり
後制動力、差、ひきずり
パーキング（駐車）制動力
10項目程度の数値でバラツキを知る手がかりになります。
現在車の車検で過半数が指定整備で行われている。
その場合、検査の結果としての記録簿が添付されている。
多くの場合、ユーザーがそれを見ることは少ない。 これは、あるめん「もったいない」ことだ。
それをみると 軸重の項目などがある、それを見ると現状の車の重さが分かることになる。
標準の重さとか、元の重さ（車検証に記載されている）、或いは2年前の記録と比較することで、
余分な荷物を積んでいるかなどの手がかりにもなる。
軸重は制動力の判定などに使われる、基本項目となっている。 これが、毎回どの程度変化しているのかは
身近であまり問題になっていないようだ。 多くの場合、積載物とかガソリンの量など変動要因によるものだろうが、
さて、現状はどうなのだろう。
当方のブログでは BKF: とか、制動力で検索してくださると、その結果の一部を紹介している。 それなどとの、
比較も試して頂きたい。 もし、比較など面倒なら、車の型式程度と検査結果の数値を紹介下さればと思います。
軸重が2年前と同じ数値の場合は実測値ではない場合が想定、現在は多くの場合実測が使われているとは思いますが、
これも現状を知る手がかりになります。
車体型式、年式
前軸重（実測）
後軸重（実測）
前制動力、差、ひきずり
後制動力、差、ひきずり
パーキング（駐車）制動力
10項目程度の数値でバラツキを知る手がかりになります。